2020年1月，俄羅斯聯(lián)合發(fā)動機制造集團制造的第一批PD-14發(fā)動機交付到伊爾庫特航空工廠。它們將首次安裝在俄羅斯新型客機MS-21上，預計今年配裝PD-14發(fā)動機的飛機將飛向天空。

配裝PD-14發(fā)動機的MS-21進行試驗對于俄羅斯國內(nèi)航空行業(yè)而言具有里程碑意義。PD-14被認為是近幾十年來俄羅斯民用航空領域最具突破性的項目之一。

俄羅斯按先進適航標準研制的第一型民用渦扇發(fā)動機

PD-14是俄羅斯研制的第一型渦扇發(fā)動機，上一個類似的項目還要追溯到20世紀80年代末在蘇聯(lián)生產(chǎn)的第四代航空發(fā)動機PS-90A。21世紀初期，俄羅斯有意研制新一代航空發(fā)動機，行業(yè)也迫切需要一個能夠刺激其發(fā)展并幫助消除與領先國家技術差距的項目。

當然，這樣的全球項目不能由一個設計局或工廠實施。最初，幾乎俄羅斯國內(nèi)所有的發(fā)動機制造企業(yè)和專門研究機構都參與其中。直到2006年，簽署了關于開發(fā)一種發(fā)動機的協(xié)議，該發(fā)動機被稱為PD-14（推力為14噸的未來發(fā)動機）。由彼爾姆航空發(fā)動機公司設計，彼爾姆發(fā)動機制造。

PD-14的首次地面測試于2012年進行，2015年進行了首次飛行測試。2018年，俄羅斯聯(lián)邦航空運輸局向發(fā)動機頒發(fā)了型號合格證，目前正在申請EASA型號合格證。

PD-14為MS-21配套

俄羅斯首架配裝PD-14飛機是21世紀初啟動研制的MS-21干線客機。MS-21屬于最常見的客機——中短程窄體客機。像新發(fā)動機一樣，MS-21是該領域俄羅斯完全自主研制生產(chǎn)第一型飛機。

MS-21是新一代飛機，結合了先進的空氣動力學技術、現(xiàn)代化的動力裝置和先進的控制系統(tǒng)以及新的旅客舒適度等解決方案，研制MS-21是為了取代過時的圖-154客機。

飛機的研制與發(fā)動機的開發(fā)同時進行。最近，第一批PD-14被轉(zhuǎn)移到伊爾庫特航空工廠，用于安裝在MS-21-300上。目前，已經(jīng)組裝了4架原型機（配裝PW1400G發(fā)動機）。正在組裝中的第5架飛機將與PD-14一起飛行。作為MS-21-300動力裝置，PD-14發(fā)動機的飛行測試將在2020年通過。

MS-21飛機與伊爾-114，SSJ100和CR929等國內(nèi)和聯(lián)合生產(chǎn)的飛機一起，將確保俄羅斯在民機市場的全球競爭能力。據(jù)專家稱，MS-21在其細分市場中可占據(jù)全球市場的5％至10％。

俄羅斯同步推進PD-14批產(chǎn)能力

和售后服務建設

在世界上，只有四個國家能夠完整地制造現(xiàn)代大型民用渦扇發(fā)動機：俄羅斯、美國、英國和法國。每個國家都嚴格保護研究成果及其在發(fā)動機制造方面的專業(yè)知識。例如，法國僅在其本土上為SaM146發(fā)動機生產(chǎn)熱端零部件。

一個國家發(fā)動機制造水平的指標之一是能夠自主生產(chǎn)高性能航空發(fā)動機渦輪葉片。俄羅斯2019年12月，在聯(lián)合發(fā)動機制造集團旗下位于雷賓斯克的土星公司基礎上，建成了俄羅斯最大的年產(chǎn)2000套渦輪葉片制造中心。

PD-14項目除研制發(fā)動機外，還包含一個重要部分，即提供售后服務，計劃在此領域進行大量工作：創(chuàng)建一個支持中心，每年365天全天候工作，開放現(xiàn)場任務網(wǎng)絡，發(fā)動機維修站網(wǎng)絡，保障更換運行中的模塊。預計所有這些都將增加俄羅斯新型發(fā)動機的國外應用前景。

國產(chǎn)新材料、新工藝、先進氣動設計技術等大量應用

PD-14是在經(jīng)過時間驗證的現(xiàn)代化工藝設計解決方案的基礎上研制的。同時，要求采用國產(chǎn)材料。設計師開發(fā)并實施了16種關鍵技術，例如，由最輕的金屬間鈦合金制成的渦輪機葉片或先進的冷卻系統(tǒng)，該系統(tǒng)可使渦輪機在高達2000K的溫度下運行。

在制造發(fā)動機時，會使用新的俄羅斯鈦和鎳合金。65％的短艙設計由國產(chǎn)聚合物復合材料組成，達到了所需的隔音水平，并減輕了發(fā)動機重量。總共約有20種俄羅斯產(chǎn)新材料被用于該發(fā)動機，而所有這些材料均已按照國際標準通過了認證。

采用新技術可以減少燃油消耗，使PD-14更加環(huán)保經(jīng)濟。預計PD-14的運行成本將比現(xiàn)有的類似發(fā)動機低14％~17％，而生命周期成本則降低15％~20％。

系列化發(fā)展思路，衍生產(chǎn)品應用前景廣闊

擺在俄羅斯的設計人員面前的還有一個任務：即研制通用燃氣發(fā)生器（核心機）的任務，在此基礎上，可以發(fā)展出各種用于空中和地面的動力裝置。

為MS-21-300客機研制的PD-14是系列中第一型發(fā)動機。此外，還將發(fā)展用于MS-21-200飛機的PD-14A改型，用于MS-21-400飛機的PD-14M改型。PD-8發(fā)動機可以安裝在安-148、SSJ 100、SSJ 75、圖-334和別-200飛機上。對于伊爾-96和圖204，可以安裝推力為18-20噸的PD-18。

PD發(fā)動機系列的應用范圍不限于飛機，在通用的核心機基礎上還可以發(fā)展工業(yè)用的作為發(fā)電機和抽氣裝置的動力系統(tǒng)。