上海市經(jīng)信委主任吳金城表示，上海將進一步加快新能源汽車充電樁新基建，未來三年新增10萬至20萬個公共和私人充電樁，使充電樁網(wǎng)絡變得更加密集。同時，也將推動共享充電技術的快速更新迭代，使更多的新能源車可以實現(xiàn)快速充電，對時間要求不高的車就可以采用慢充的方式，從而實現(xiàn)資源的合理和優(yōu)化配置。

關于充電樁的市場需求，業(yè)內(nèi)人士表示，“充電樁市場需求量除了車樁比這個參考因素之外，還要考慮充電樁的位置、管理情況、快充電樁數(shù)量等因素。目前，國內(nèi)充電樁的建樁位置都是在城市的外圍，給車主充電帶來不便。而且國內(nèi)還是‘慢充為主，快充為輔’，低功率充電樁充電較慢，無法滿足用戶的要求等。綜合考慮各種因素，目前充電樁需求量還是比較大的。”

目前，充電樁行業(yè)供應商集中度越來越高。據(jù)中國充電聯(lián)盟統(tǒng)計，2019年全國規(guī)模化充電運營商共有22家，充電樁運營數(shù)量超過1萬臺的充電運營商共有八家，這八大運營商充電樁運營數(shù)量占比達90.17%。