?毫無疑問，中國已成為全球最具吸引力的汽車市場。當(dāng)然，也是寶馬集團全球最大單一市場，2019年BMW和MINI汽車在中國銷量占到全球總銷量的28.71%。

這與寶馬中國堅定經(jīng)營管理的本地化和長線布局密不可分。

寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂先生近期在采訪中表示，寶馬將堅定執(zhí)行在中國的長期戰(zhàn)略，中國已經(jīng)成為寶馬在德國之外第二大研發(fā)網(wǎng)絡(luò)。2020下半年，寶馬將聚焦電動化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型，給中國用戶客戶帶來更多本土數(shù)字化應(yīng)用與服務(wù)。

在中國，用戶規(guī)模最大、最具合作價值的移動APP是什么？毫無懸念，是微信。

今天，在“2020寶馬科技創(chuàng)新日”上，寶馬也宣布將與騰訊攜手，將“微信車載版”和“騰訊小場景”（騰訊推出的車載輕應(yīng)用）帶上車，進一步豐富寶馬本土車載應(yīng)用生態(tài)。

（寶馬與騰訊攜手開展數(shù)字化合作）

這不是雙方第一次合作。2018年寶馬與騰訊簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，圍繞車聯(lián)網(wǎng)、信息安全等維度展開合作，建設(shè)智慧出行服務(wù)體系。2019年，雙方繼續(xù)深入，共建寶馬集團中國高性能數(shù)據(jù)驅(qū)動開發(fā)平臺，主要支持在中國自動駕駛等方面的研發(fā)。2020年，寶馬推進本土數(shù)字服務(wù)生態(tài)，將微信車載版和騰訊小場景帶上寶馬車，為車主帶來更多具有本土化特色的、高品質(zhì)出行體驗。2020年內(nèi)，BMW車上將搭載“騰訊小場景”正式帶給消費者，微信車載版也將在不久后引入。

正在上升的中國市場，和不斷加碼的數(shù)字戰(zhàn)略

在中國數(shù)字化發(fā)展方面，寶馬從來沒有遲疑過。2016年，寶馬上線BMW云端互聯(lián)APP，到目前在本地用戶數(shù)量已超過230萬；2019年，寶馬全資子公司領(lǐng)悅數(shù)字信息技術(shù)有限公司在北京掛牌開業(yè)，寶馬成為全球首家在中國建立數(shù)字化營銷業(yè)務(wù)公司的車企。與此同時，寶馬的智能駕駛座艙、第七代BMW人機交互系統(tǒng)和BMW智能個人助理也應(yīng)用到眾多國內(nèi)車型。

可以說，在數(shù)字化的全面布局中，寶馬已經(jīng)搭起了完善的架構(gòu)，并做到行業(yè)領(lǐng)先。同時，也在積極與騰訊、阿里巴巴、四維圖新等中國科技公司合作。

不斷加碼中國數(shù)字化布局背后，是一個正在上升的市場機遇。

業(yè)內(nèi)觀點認為，未來3到5年，中國汽車行業(yè)智能化、網(wǎng)聯(lián)化將迎來一輪高速發(fā)展，汽車不再僅是機械化的交通工具，而轉(zhuǎn)變?yōu)榕c各個生態(tài)相互連通的移動終端，更多的應(yīng)用場景和商業(yè)模式將逐漸被解鎖。

同時，中國年輕消費者有更高的接受度，更愿意為此付費。麥肯錫的一項調(diào)查也驗證了這一觀點。調(diào)查結(jié)果顯示，69%的中國汽車消費者愿意為了擁有更好的車聯(lián)網(wǎng)體驗更換汽車品牌，這個數(shù)字遠高于德國的19%和美國的34%。

更進一步地說，中國現(xiàn)有11億移動互聯(lián)網(wǎng)用戶，平均每天使用時長達6小時，而駕車時長也有近2小時?！皵?shù)字原生一代”的有車一族希望將自己熟悉、喜歡的各種場景的應(yīng)用引入到駕駛座艙內(nèi)，享受移動數(shù)字服務(wù)。

龐大的用戶基礎(chǔ)、成熟的移動互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，使中國的成為全球汽車圈搶灘數(shù)字化高地的絕佳土壤。同樣，在寶馬眼中，中國是汽車軟件和數(shù)字化的全球驅(qū)動中心。中國有比其它國家發(fā)展迅速的移動互聯(lián)網(wǎng)，有像騰訊這樣的科技巨頭，打造了維度豐富的生態(tài)，有微信這樣覆蓋衣食住行應(yīng)用場景的超級APP。

所以，本著“在中國、攜手中國、為中國、為世界”的理念，寶馬當(dāng)仁不讓地要擁抱這一趨勢。

此次，寶馬選擇騰訊作為合作伙伴，顯然是跨界借勢的明智之舉。這不僅能幫助寶馬更加直觀地了解中國客戶的需求，同時借助騰訊完備的移動互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，快速實現(xiàn)規(guī)?；臄?shù)字服務(wù)，精益客戶體驗。

其實，除了這次寶馬“搭上”微信和騰訊小場景，雙方另一項合作在汽車圈內(nèi)也曾引發(fā)不少動靜，那就是去年雙方共建完成了“寶馬集團中國高性能數(shù)據(jù)驅(qū)動開發(fā)平臺”。在此平臺上，寶馬針對中國復(fù)雜駕駛場景，開展更加符合本土需求的自動駕駛等技術(shù)研發(fā)。

在汽車安全方面，騰訊的科恩安全實驗室發(fā)現(xiàn)多款寶馬車型存在諸多安全漏洞 ，榮獲首個 “寶馬集團數(shù)字化及IT研發(fā)技術(shù)獎”。

寶馬和騰訊這兩個不同行業(yè)的翹楚，跨界攜手，在引領(lǐng)未來出行潮流的道路上乘風(fēng)破浪。這兩年，互聯(lián)網(wǎng)汽車跨界成為潮流，巨頭強強聯(lián)手也不是爆炸性的新鮮事。但是像寶馬騰訊這樣“一年一約”不斷有新領(lǐng)域擴展、新的項目展開，在業(yè)內(nèi)還是比較少見的。

構(gòu)建完善的服務(wù)生態(tài)，數(shù)字化戰(zhàn)略落在實處

一直以來，寶馬在中國不斷豐富車內(nèi)數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)。寶馬也看到了這場數(shù)字化、智能化變革中，汽車產(chǎn)業(yè)和信息產(chǎn)業(yè)融合的必要性，攜手騰訊、阿里巴巴等數(shù)字技術(shù)和內(nèi)容服務(wù)商，可以加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型進程，少走彎路。

此次與騰訊的合作釋放出更積極的信號：騰訊擁有著最具國民基礎(chǔ)的應(yīng)用生態(tài)，牽手騰訊意味著，把中國消費者最喜愛、最習(xí)慣的社交、娛樂和服務(wù)搬入寶馬智能座艙，打造貼近本土用戶偏好的移動數(shù)字生活，將數(shù)字化戰(zhàn)略落在實處。

如上所述，此次雙方合作將重點圍繞著“微信車載版”和“騰訊小場景”展開。

“騰訊小場景”是一套跨OS、云端輕量化的車載輕應(yīng)用開發(fā)框架。它基于微信小程序框架，并針對駕車場景的使用習(xí)慣以及車載系統(tǒng)的特殊性做了改造。通過車載小程序這種方式能夠輕量化、快速地豐富車內(nèi)應(yīng)用生態(tài)，成為了業(yè)內(nèi)公認的豐富車內(nèi)生態(tài)的優(yōu)質(zhì)解決方案。

通過輕量化的方式，“騰訊小場景”可以快速、低成本地把300W量級的微信小程序改造為“小場景”引入車上。我們知道，寶馬的人機交互系統(tǒng)大多使用Linux系統(tǒng)，相對封閉的系統(tǒng)架構(gòu)，使得安全性和穩(wěn)定性更高，但同時也存在應(yīng)用匱乏的難題。在寶馬與騰訊此次合作中，通過“騰訊小場景”這種云端輕量化應(yīng)用框架形式，突破Linux系統(tǒng)缺乏數(shù)字服務(wù)生態(tài)的全球性行業(yè)痛點。采用這套生態(tài)，寶馬能夠讓為車主提供豐富的、特色鮮明的本土化數(shù)字服務(wù)。

同時，寶馬將國民應(yīng)用微信引入智能座艙，并且是專為駕車場景打造的“微信車載版”，其目的在于保證安全行駛的前提下，讓車主更高效獲取所需信息。通過全語音交互的全新“微信方式”，最大程度避免了駕駛者分心。

微信和小場景登上寶馬車，也許只是故事的開始。背靠騰訊的賬號、社交、娛樂、支付等業(yè)務(wù)，在汽車這一智能終端上，還將發(fā)掘出更多跨場景的、連貫的服務(wù)體驗閉環(huán)，更多場景的想像空間。