“打則驚天動地，合則恩愛到底。”自滴滴和快的2015年合并后，這樣的戲碼再次上演。不過這次主角換成了滴滴和Uber中國，滴滴1日宣布收購Uber中國。

對于滴滴收購Uber中國，有專家分析指出，此舉無疑會加劇中國網約車市場的寡頭化，未來網約車價格上漲或不可避免。

左：滴滴出行創始人兼CEO程維。右：Uber創始人Travis Kalanick。

并購或受資本推動，都不想再燒錢

1日，滴滴宣布收購Uber中國，并和Uber全球達成戰略協議，雙方相互持股，成為對方的少數股權股東。Uber全球將持有滴滴5.89%的股權，相當于17.7%的經濟權益，Uber中國的其余中國股東將獲得合計2.3%的經濟權益。

對于此次滴滴和Uber的合作原因，中國互聯網協會“互聯網+”研究咨詢中心副主任李易接受中新網(微信公眾號：cns2012)采訪時表示，這主要是受到背后雙方投資方推動，“都不想再燒錢了。”

7月28日，中國出臺了《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》(以下簡稱《辦法》)，禁止提供低于成本價的網約車服務。

1日，網上曝光的Uber創始人Travis Kalanick一篇博文中也提到，Uber中國和滴滴在中國都投入了數十億美元，且兩家公司尚未在該市場實現盈利，實現盈利是打造可持續業務的唯一出路。

滴滴宣布收購Uber中國。

并購利好雙方盈利 國際市場滴滴和Uber仍存競爭

此次滴滴收購Uber中國對滴滴來說，普遍分析利好雙方。李易稱，合并后，可以預見的是滴滴有望盡快實現全局盈利。公開資料顯示，滴滴曾稱在中國400座城市開展了服務，其中過半的城市實現了盈利。

另外，在和Uber全球達成戰略合作的同時，滴滴還宣布將加快國際化步伐，從人才結構、技術儲備和業務布局上全面開始走向全球化，進一步加快進入日本、韓國、歐洲、俄羅斯等地。

不過李易分析稱，Uber把中國業務拋給滴滴，相當于放棄了中國這塊市場，所以可能會更加注重海外市場，在海外也不可避免和滴滴產生競爭，并不見得會退讓。

那么此次滴滴收購Uber中國，對Uber有什么影響呢？有外媒分析指出，此次Uber拋出Uber中國或有利于IPO——拋出虧損業務，把上市數據做到更好。公開資料顯示，2015年，Uber中國在中國市場上“燒”了約10億美元。

對滴滴而言呢？會不會盡快啟動IPO？李易分析稱，“目前美國資本市場不好，不少中概股都在尋求退市，滴滴或不會盡快啟動IPO程序。”

在2015年2月14日，滴滴和快的合并后，當時快的內部郵件中顯示，雙方合并后，上市計劃會提上日程。

網約車寡頭化加劇 易到稱競爭未結束

有網友疑問，兩者合并會否形成行業壟斷？易觀互聯網交通出行研究中心研究總監、高級分析師張旭對中新網表示，滴滴收購Uber中國后，專車市場格局將迎來較大變化，寡頭化進一步提升。

中國IT研究中心發布的《2016年Q1專車市場研究報告》顯示，2016年第一季度中國專車市場交易規模達284.5億元，其中滴滴出行訂單量市場份額達到85.3%，穩居行業第一，Uber、易到用車、神州專車位列第二、第三、第四位。

“對于其它專車廠商而言，競爭壓力將進一步增大，并倒逼競品企業加快產品和服務創新以增加用戶體量和提升現有活躍用戶粘性。”張旭說道。

李易也認為，滴滴收購Uber中國后，中國的網約車市場將出現“一邊倒”的情況，其他的網約車平臺將面臨較大的發展壓力，“要么被打死，要么面臨估值縮水被賤賣的下場。”

國內另一家知名專車平臺易到用車相關負責人對中新網表示，滴滴和優步的合并，絕不意味著出行領域的競爭已經結束。上述負責人說道，“燒錢”的時代將過去，未來是用服務和品質贏得市場的時代，將是易到和滴滴對決。

截至發稿，神州專車尚未對滴滴收購Uber中國作出置評。

網約車打車費或上漲 補貼將進一步降低

此次滴滴和Uber中國的合并，對普通打車用戶將產生什么影響呢？打車費會不會上漲？滴滴方面1日晚間表示，移動出行市場仍然是一個完全競爭市場，一些競爭對手的補貼力度還很大。未來相當長的時間內，針對乘客的紅包補貼和司機的獎勵將繼續發放。

不過，交通專家徐康明接受采訪時表示，“網約車價格上漲不可避免。”滴滴和Uber中國合并后，市場進一步高度集中，預計未來滴滴等網約車平臺對乘客的補貼將逐步減少，直至消失。

另外，徐康明和李易都提到了“兩側補貼消失”的情況，他們認為，長遠看，不單是乘客端補貼將消失，未來網約車平臺對駕駛員補貼也會消失。

在網約車價格規范這一塊，《辦法》規定，網約車平臺公司應當公布確定符合國家有關規定的計程計價方式，合理確定網約車運價，實行明碼標價。

1日，交通運輸部發布《網絡預約出租汽車運營服務規范(征求意見稿)》。征求意見稿規定，網絡預約出租汽車經營者須通過本企業網站和客戶端應用程序對收費標準、服務價格進行明示。