近年來，我國互聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)與交通領(lǐng)域碰撞出了“火花”：網(wǎng)絡(luò)約車、網(wǎng)絡(luò)購票、交通一卡通等新業(yè)態(tài)、新模式不斷出現(xiàn)。但是，二者融合發(fā)展在市場應(yīng)用、基礎(chǔ)條件、技術(shù)支撐、政策環(huán)境等方面仍存在許多制約，難以滿足發(fā)展智能交通、培育新業(yè)態(tài)的需要。

　　近日，國家發(fā)改委、交通運輸部聯(lián)合印發(fā)了《推進“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通 促進智能交通發(fā)展的實施方案》。“這是國家第一次就智能交通發(fā)布的總體框架和近期實施方案，不僅考慮了近幾年綜合交通領(lǐng)域的應(yīng)用需求，而且在支持戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和推動智能交通前沿技術(shù)研發(fā)等方面也作了安排。”交通運輸部公路科學研究院總工程師王笑京告訴記者。

　　此方案的出臺，會達到怎樣的效果？國家發(fā)改委基礎(chǔ)司副司長鄭劍介紹，從近期看，我國交通領(lǐng)域?qū)⒒緦崿F(xiàn)公眾通過移動終端及時獲取交通動態(tài)信息，完成導航、票務(wù)和支付等客運全程“一站式”服務(wù)；基本實現(xiàn)重點城市群內(nèi)“交通一卡通”互聯(lián)互通，重點營運車輛(船舶)“一網(wǎng)聯(lián)控”；線上線下企業(yè)在全國骨干物流通道率先實現(xiàn)貨物運輸“一單到底”；基本實現(xiàn)交通基礎(chǔ)設(shè)施、載運工具、運行信息等互聯(lián)網(wǎng)化，系統(tǒng)運行更加安全、高效。

　　從遠期看，逐步形成旅客出行與公務(wù)商務(wù)、購物消費、休閑娛樂相互滲透的“交通移動空間”；實現(xiàn)交通信息充分開放共享，高效配置交通運輸資源；逐步構(gòu)建覆蓋更加廣泛、體系更加健全、功能更加現(xiàn)代、感受更加便捷的智能交通體系，實現(xiàn)先進技術(shù)裝備自主開發(fā)和規(guī)模化應(yīng)用，交通運輸服務(wù)效率、資源配置效率以及交通治理能力全面提升。

　　“推動‘互聯(lián)網(wǎng)+’交通融合，還應(yīng)積極引入民間資本。”鄭劍指出，新業(yè)態(tài)、新模式發(fā)展需要構(gòu)建公平有序的市場環(huán)境，創(chuàng)新體制機制和監(jiān)管方式。為此，《實施方案》提出，放寬市場準入，創(chuàng)造寬松發(fā)展環(huán)境；推動信用信息雙向?qū)樱涌旃蚕斫煌òl(fā)展；創(chuàng)新行業(yè)監(jiān)管方式，建立健全聯(lián)動協(xié)同機制，加大監(jiān)管力度；健全網(wǎng)絡(luò)安全保障體系，加強監(jiān)測預(yù)警，保障信息安全；同時，完善相關(guān)法律法規(guī)，規(guī)范引導行業(yè)健康發(fā)展。

　　“發(fā)展框架和實施內(nèi)容在許多方面已進入世界前列。同時，又強調(diào)了符合實際和應(yīng)用。很有借鑒意義，不少軟硬件產(chǎn)品可以走出國門。”王笑京指出，《實施方案》對于交通控制網(wǎng)、5G應(yīng)用、高速無線局域網(wǎng)應(yīng)用、智能駕駛、智能汽車等未來新一代技術(shù)都有所涉及，對產(chǎn)業(yè)發(fā)展意義重大。