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1月23日，隨著首趟列車接收指令準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)車，國內(nèi)首條一次性開通里程最長、全自動(dòng)駕駛等級(jí)最高的軌道交通線路——上海軌道交通15號(hào)線開通運(yùn)營。

中鐵十一局、中鐵建大橋局、中鐵十四局、中鐵十九局、中鐵二十四局、中國鐵建電氣化局等單位代表中國鐵建參建，其中鋪軌、接觸網(wǎng)、通信、信號(hào)、供電等站后工程全部由中國鐵建所屬單位承建。施工中，各單位充分發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢(shì)，首次廣泛采用預(yù)制裝配式軌道結(jié)構(gòu)，并運(yùn)用新型自變形輪式施工門吊、自變形輪式混凝土罐車、輪式運(yùn)板車、電正火車、軌行區(qū)智能管理系統(tǒng)等大量新技術(shù)、新裝備、新工藝，共創(chuàng)造36項(xiàng)創(chuàng)新成果，作業(yè)效率比傳統(tǒng)方式提高近60%。

全長42.3公里的15號(hào)線起自寶山區(qū)顧村公園站，止于上海紫竹高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，沿線穿越河流23條、既有軌道交通線路9條、高架橋梁5座，并多次經(jīng)過重要管線、居民小區(qū)和高鐵咽喉區(qū)，具有地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜、重大風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)多、管控難度大等顯著特點(diǎn)，中國鐵建采取優(yōu)化設(shè)計(jì)、加強(qiáng)監(jiān)測(cè)、對(duì)重要構(gòu)筑物建立施工檔案、精確控制降水等措施，有效減少對(duì)周邊構(gòu)筑物的影響，實(shí)現(xiàn)了綠色施工。

作為首條“智慧線路”，15號(hào)線從初步設(shè)計(jì)階段就采用BIM技術(shù)建立了車站、區(qū)間、車輛基地等工程模型，中國鐵建在過程中不斷積累設(shè)備供應(yīng)商產(chǎn)品族庫，整理各類施工過程文件，最終形成了以竣工BIM模型為中心的工程數(shù)字資產(chǎn)庫，為基于BIM技術(shù)的運(yùn)維管理奠定數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。開通運(yùn)營后，全線將使用搭載智能運(yùn)維系統(tǒng)的列車，車輛運(yùn)營狀態(tài)將實(shí)時(shí)傳輸至運(yùn)維平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛，打造城軌列車智能運(yùn)維新模式。

15號(hào)線是上海市軌道交通網(wǎng)絡(luò)中一條重要的南北向線路，被稱為軌道交通路網(wǎng)西部走廊，線路穿過5個(gè)行政區(qū)，連通9座高校、4座公園、3個(gè)國家級(jí)科創(chuàng)園區(qū)和2個(gè)鐵路樞紐站，并串聯(lián)起真如副中心、長風(fēng)商務(wù)區(qū)、上海南站地區(qū)和紫竹高新區(qū)等重要區(qū)域，線路開通運(yùn)營對(duì)帶動(dòng)區(qū)域發(fā)展、完善線路布局等具有重要作用。