有人擔心機器人化，就業空間會被進一步壓窄，影響市場就業率。其實在很多時候，或許是多慮了。因為現在的就業市場本身已經開始出現“人荒”了，尤其是一些“苦重”的行業，招人很難，能夠留住人的機會也不大。

　　隨著90后的崛起，他們的人生觀價值觀發生了很大的改變，單純地打工吃苦的觀念早已經和以前格格不入了，他們更追逐自我，對于環境，工作場景，待遇等等的要求更加多元，而且穩定性更差，因此在一些領域“用人荒”對于企業來說已經變得迫在眉睫了。

　　這時候，如果可以引入機器人，那么也是一個不錯的選擇。事實上，富士康就在不斷地引進機器人，甚至加大自己在這低壓電器方面的研發和投入，或許也是一種無奈之舉。

　　機器人市場是一個大市場

　　據悉，目前全球十大雇主中的三家已經部署了數萬機器人，代替工人的勞動。蘋果、谷歌和亞馬遜的主要合作代工制造商富士康是全球第十大雇主。這家公司已經用機器人取代了6萬名工人。其實熟悉富士康的都知道，用工荒一度時間影響了富士康，因此大量開始啟用機器人來代替人力成本。

　　目前雇用210萬員工的全球第三大雇主沃爾瑪計劃用無人機取代倉庫揀貨員。沃爾瑪正在研發的無人機可以給倉庫中商品掃碼，然后將數據發送到控制中心。這樣做的好處是，揀貨和盤點庫存的速度將會提高數十倍。沃爾瑪計劃在美國所有190個配送中心部署這種無人機。事實上，機器人已經開始在一些大公司取代工人。

　　據悉，花旗銀行和牛津大學預測，中國77%的工作都有被機器人代替的可能，經合組織34個國家57%的工作有可能實現自動化。世界經濟論壇預測，到2020年，全球有500萬個工作崗位可以實現自動化。IBM稱其創建了一臺比人類醫生還更擅長診斷出癌癥的計算機。如今，美聯社已經開始使用AI軟件來寫公司的財報了。

　　對于機器人的發展一些研發者表示樂觀。因為，新技術在取代一些崗位的同時，往往創造更多的工作——每一個機器人工人都需要一個制造者、管理者和維護者。但毋庸置疑的，后者的需求量要遠遠小于前者，這樣的結果就是會有一些人真的找不到適合的崗位，尤其是對于一些勞動力比較密集的低壓電器市場或者區域，而且對于那些本身技能比較低端的求職者來說，或許未來的就業機會將被進一步壓縮，甚至對于那些相對擁有較高學歷的求職者，也會面臨著失業的可能，畢竟我們看到每年幾百萬的大學就業大軍就是一道難以逾越的“鴻溝”，求職困難和Offer難求已是不爭的事實。

    多元趨勢和框架化布局

　　不久前，工業和信息化部、國家發展改革委、財政部等三部委聯合印發了《機器人產業發展規劃(2016-2020年)》，為“十三五”期間我國機器人產業發展描繪了清晰的藍圖。到2020年，我國低壓電器工業機器人年產量達到10萬臺，六軸及以上機器人5萬臺以上；服務機器人年銷售收入超過300億元；培育3家以上的龍頭企業，打造5個以上機器人配套產業集群；工業機器人平均無故障時間達到8萬小時等等，藍圖非常龐大，對于未來的機器人產業的發展也是躊躇滿志。

　　事實上，由于受到相關政策的扶持，以及低壓電器工業轉型升級的帶動，我國機器人產業近兩年迎來高速發展期。自2013年以來，我國已經連續三年成為全球最大的機器人市場。2014年我國工業機器人市場增長54%，兩倍于全球增幅。2015年我國工業機器人產量為32996臺，同比增長21.7%。今年一季度，我國工業機器人產量為11497臺，增幅為19.9%。

　　不過，即使這樣，我國2014年的機器人密度(平均每萬名工人對應的機器人保有量)只有36，僅為全球平均水平62的近一半，而《機器人產業發展規劃》明確提出，到2020年，我國工業機器人年產量達到10萬臺，重點低壓電器行業實現規模化應用，機器人密度達到150以上。相應的人員需求會進一步被拉低。

　　值得關注的是，中國工業機器人發展還有幾大軟肋：其一是技術復雜的六軸以上多關節機器人，國外公司占據約90%的份額。其二是作業難度大、國際應用最廣泛的焊接領域，國外機器人占了84%。其三是高端應用集中的汽車行業，國外公司占了90%份額。我國企業生產的大多是搬運、碼垛機器人，應用也大多集中在家電、金屬制造等領域。為了解決這些問題，規劃指出，推進重大標志性產品率先突破、大力發展機器人關鍵零部件、強化產業基礎能力、著力推進應用示范、積極培育龍頭企業。

　　工業4.0時代的需求

　　相關部門希望未來能實現機器人替代人的生產方式。去年，中國36座城市宣布已經開始籌備工業4.0。最近，超過40個政府資助的工業園區開工。深圳現在已經擁有3000多家機器人研發企業。據悉，目前有77個地方政府紛紛推出了扶持機器人行業的計劃。如今中國國內使用的機器人中有85%來自海外，而且國內機器人生產商的零部件主要依靠國外進口。

　　《中國制造2025》十大重點領域及其他國民經濟重點行業的需求，聚焦智能生產、智能物流，攻克工業機器人關鍵技術，提升可操作性和可維護性，重點發展弧焊機器人、真空(潔凈)機器人、全自主編程智能工業機器人、人機協作機器人、雙臂機器人、重載AGV等六種標志性工業機器人產品。

　　不過，盡管政府拿出大筆資金扶持機器人產業，但是中國本國的機器人產業卻并未因此獲益。市場大量充斥著外國貨，國產機器人也大量依賴國外的零部件。自主研發能力還非常薄弱。甚至低壓電器市場也在質疑現在的機器人投資存在著不小的泡沫，一些企業雖然上馬了機器人項目，但很多是希望“套取”政府補貼，這顯然違背了發展的意愿，也不利于國產機器人產業的快速發展和最終形成自己的核心競爭力，或許這也是發展規劃希望規避的一些方面。

可以預見的是，進入到工業4.0時代之后，對于機器人的需求會逐步加大，高端制造業的發展以及目標，都需要更多的技術支撐，這是一種技術的長期積累的過程，同時，也是對于市場發展的一種正常脈動掌控，如果國產機器人市場不能解決高端技術積累的過程和裂變，那么未來的低壓電器市場結構或許還是外來者的天下，這一點不得不防。

　　相關：機器人集成應用產業整合潮

　　目前大多數國內機器人廠商業務集中于此，競爭激烈從產業鏈的角度看，機器人本體(單元)是機器人產業發展的基礎，而下游系統集成則是機器人商業化、大規模普及的關鍵。只有機器人裸機是不能完成任何工作的，需要通過系統集成之后才能為終端客戶所用。系統集成方案解決商處于機器人產業鏈的下游應用端，為終端客戶提供應用解決方案，其負責工業機器人軟件系統開發和集成，是工業機器人自動作業的重要構成。在我國，系統集成商多是從國外購臵機器人整機，根據不同行業或客戶的需求，制定符合生產需求的解決方案。

　　系統集成想從小做大規模并不容易。系統集成企業的工作模式是非標準化的，從銷售人員拿訂單到項目工程師根據訂單要求進行方案設計，再到安裝調試人員到客戶現場進行安裝調試，最后交給客戶使用，不同行業的項目都會有其特殊性，很難完全復制。如果專注于某個領域，可以獲得較高的行業壁壘，但這個壁壘也使系統集成企業很難跨行業去擴張，其規模也很難上去。

　　盡管存在諸多障礙，近年來國內還是涌現一批系統集成行業的佼佼者。國際機器人系統集成企業主要有KUKA、ABB、發那科、科馬、銳馳機器人、徠斯等。國內涉足下游集成應用領域的上市公司包括新松機器人、博實股份、天奇股份、廣州數控、埃斯頓等，其中新松機器人為國內最大的系統集成商，主要從事工業機器人及自動化成套裝備系統的研發、制造。新三板公司有伯朗特、林克曼、拓斯達等。

　　機器集成產業現狀

　　機器人系統集成商作為中國機器人市場上的主力軍，普遍規模較小，年產值不高，面臨強大的競爭壓力。根據GGII的數據顯示，截至2014年9月，中國機器人相關企業428家，其中系統集成商就占88%，并且從相關市場數據來看，現階段國內集成商規模都不大，銷售收入1個億以下的企業占大部分，能做到5個億的就是行業的佼佼者，10個億以上的全國范圍屈指可數。

　　一般工業是指非汽車行業。目前汽車行業的自動化程度比較高，供應商體系相對穩定。而一般工業的自動化改造需求相對旺盛。全球工業機器人集成從應用角度看“搬運”占比最高。全球工業機器人銷量中，半數機器人用于搬運應用。搬運應用中又可以按照應用場景不同分為拾取裝箱、注塑取件、機床上下料等。按照應用來分，占比前三的應用為搬運50%，焊接28%，組裝9%。現階段工業機器人系統集成有如下特點：

　　1)不能批量復制

　　系統集成項目是非標準化的，每個項目都不一樣，不能100%復制，因此比較難上規模。能上規模的一般都是可以復制的，比如研發一個產品，定型之后就很少改了，每個型號產品都一樣，通過生產和銷售就能大量復制上規模。而且由于需要墊資，集成商通常要考慮同時實施項目的數量及規模

　　2)要熟悉相關行業工藝由于機器人集成是二次開發產品，需要熟悉下游行業的工藝，要完成重新編程、布放等工作。國內系統集成商，如果聚焦于某個領域，通常可以獲得較高行業壁壘，生存沒問題，但是同樣由于行業壁壘，很難實現跨行業拓展業務，通過并購也行不通，因此規模做大很難。機器人系統集成商本來就該是小的，起碼現階段國內集成商規模都不大。

　　3)需要專業人才

　　系統集成商的核心競爭力是人才，其中，最為核心的是銷售人員、項目工程師和現場安裝調試人員，銷售人員負責拿訂單，項目工程師根據訂單要求進行方案設計，安裝調試人員到客戶現場進行安裝調試，并最終交付客戶使用。幾乎每個項目都是非標的，不能簡單復制上量。

　　系統集成商實際是輕資產的訂單型工程服務商，核心資產是銷售人員、項目工程師和安裝調試人員，因此，系統集成商很難通過并購的方式擴張規模。

　　4)需要墊付資金

　　系統集成的付款通常采用“361”或“3331”的方式，即圖紙通過審核后拿到30%，發貨后拿到30%，安裝調試完畢拿到30%，最后剩10%的質保金。按照這樣一個付款流程，系統集成商通常需要墊資。

　　一般來講集成商資金壓力不會太大，但是如果幾個項目同時進行，或者說單個項目金額太大，就會存在資金壓力，畢竟集成商很多業務也是外包，需要付給供應商貨款，有的外購件是要求貨到付款。

　　總之，由于硬件產品價格逐年下降、利潤也越來越薄，僅靠項目帶動硬件產品的銷售模式已經成為過去時，同時在基礎應用方面，如搬運、碼垛、分揀等進入門檻越來越低，競爭就更為激烈。與上下游議價能力較弱，毛利水平不高，但其市場規模要遠遠大于本體市場。

　　系統集成商未來發展方向

　　1)從汽車行業向一般工業延伸

　　我國在汽車行業以外的其它行業集成業務迅速增加，從機器人各個領域銷量可以看到，系統集成業務分布的變化。現階段，汽車工業是國內工業機器人最大的應用市場。隨著市場對機器人產品認可度的不斷提高，機器人應用正從汽車工業向一般工業延伸。我國機器人集成在一般工業中應用市場的熱點和突破點主要在于3C電子、金屬、食品飲料及其他細分市場。我國系統集成商也可以逐漸從易到難，把握國內機器人不同行業不同需求，完成專業的技術積累。

　　2)未來趨勢是行業細分化機器人集成未來趨勢是行業細分化。對某一行業的工藝有深入理解的標的，有機會將機器人集成模塊化、功能化、進而作為標準設備來提供。既然工藝是門檻，那么同一家公司能夠掌握的行業工藝，必然也就只局限于某一個或幾個行業，也就是說行業必將細分化。僅蘇州地區從事自動化系統集成的企業就超過200家，而4-5年前僅有不到30家。由于汽車以外的行業系統集成項目越來越多，細分領域增加會導致系統集成商數量進一步增加。可以預知，未來幾年行業集中度會進一步降低。參考國外經驗，未來擁有核心競爭力且能夠把3C等大體量行業集成業務做精的系統集成商將脫穎而出，規模達到數十億。

　　3)標準化程度將持續提高系統集成另外一個趨勢是項目標準化程度將持續提高，將有利于集成企業上規模。如果系統集成只有機器人本體是標準的，整個項目標準化程度僅為30%-50%。現在很多集成商在推動機器人本體加工藝的標準化，未來系統集成項目的標準化程度有望達到75%左右。

　　4)未來方向智慧工廠

　　智慧工廠是現代工廠信息化發展的一個新階段，智慧工廠的核心是數字化。信息化、數字化將貫通生產的各個環節，從設計到生產制造之間的不確定性降低，從而縮短產品設計到生產的轉化時間，并且提高產品的可靠性與成功率。系統集成商的業務未來向智慧工廠或數字化工廠方向發展，將來不僅僅做硬件設備的集成，更多是頂層架構設計和軟件方面的集成。新松機器人近期數字化工廠訂單增加，充分說明這一趨勢。

　　5)從汽車行業向一般工業延伸

　　整合潮流難以抵擋。普通的機器人系統集成商難以做大，營收達到1億左右則面臨發展瓶頸。未來的產業整合過程中，工藝是門檻。能夠在某個行業中深入發展，掌握客戶與渠道，對上游本體廠商有議價權的標的，才能夠在未來的發展中成為解決方案或者標準設備的供應商。

　　2015年中國機器人相關企業將達到5000家。目前低端應用的競爭尤其激烈。競相降價造成的惡性競爭日趨激烈。預計不久即將迎來整個機器人集成產業的整合浪潮。