?      近日，我國科研領域傳來一個好消息：由我國自主研發的新型深海機器人——仿生軟體智能機器魚，實現了全球首次萬米深海自主驅動。據了解，該款機器魚在馬里亞納海溝約10900米的海底，按照預定指令完成了長達45分鐘的行動，不僅極大提升了我國深海裝備智能化水平，同時也大幅降低了深海探索作業的成本。

　　而這，無疑是我國水下機器人發展的又一縮影。近年來，隨著國家對于海洋探索和海洋經濟的愈發重視，水下機器人成長不斷提速，發展也取得了諸多成果。在去年5月份，我國在南極地區海洋科研活動中也曾用到過一款水下機器人，其歷時35小時完成下海試驗，成功獲取一批關鍵數據，為該次科考做出了巨大貢獻。

　　當然，除了海洋探測和科考以外，水下機器人還被廣泛應用于更多其他場景，例如潛水運動、水下攝影、影視娛樂、水產養殖、管道清理、水下救援等等。基于水下機器人“換人作業”的顯著價值，其不僅具備B端應用可能，同時也擁有C端商用空間，深受各大企業的青睞，2020年，我國水下機器人市場規模已達百億元！

　　自2015年以來，我國水下機器人的廣闊潛力與前景就破受資本看好。博雅工道在2015和2019年分別獲得千萬級A＋輪與B輪融資；同時2020年，深之藍也完成1．2億元B＋輪融資，三輪累計融資金額接近4億元。總的來說，包括潛行創新、鰭源科技等眾多新老企業，都曾收獲多輪融資，市場一度掀起水下機器人投資熱。

　　經歷2020年疫情沖擊，我國水下機器人在本就發展向好的情況下再迎新機遇。“新基建”一詞的提出和日漸火熱，人工智能、5G、工業互聯網等前沿技術的快速發展，給水下機器人帶來新的積極影響。未來，水下機器人智能化、數字化水平有望進一步提升，同時新基建信息支撐也將推動水下機器人產品創新和應用升級。

　　不過，雖然水下機器人機遇凸顯、前景可期，現階段依然存在不少問題。尤其在商用落地方面，還受到諸多阻礙。其中包括技術門檻高、研發難度大、周期長、市場環境不完善、產品價格貴、生態建設不足等等。在此情況下，我國還需要從技術、市場、生態、配套、應用等多方面角度出發，加強攻關、突破、合作、升級。

　　總而言之，在水下機器人的賽道上，我國已經初步取得了成就，未來前景和藍海也已經開啟，我國唯有沉心靜氣鉆研技術，穩扎穩打用實力說話，才能將潛力變現，搶占發展高點，迎接成熟發展。