?中國一汽研發的零污染氫能發動機、巡天遨游的“吉林一號”衛星、奔馳在祖國大地上的“復興號”動車組列車、實現歷史性突破的“吉字號”農作物……這些來自吉林的創新成果一次次驚艷世人，也見證了這個老工業基地正昂首闊步邁向高質量發展道路。

“十三五”以來，吉林省科技創新工作銳意改革、開拓進取，不斷強化科技創新頂層設計和系統性謀劃，優質科技資源定向集聚效應持續顯現，不斷增強科技創新支撐能力，為經濟社會高質量發展注入了新動能。

科技與經濟的融合日趨緊密

中車長春軌道客車股份有限公司（以下簡稱中車長客）前身長春客車廠始建于1954年，是國家“一五”期間重點建設項目之一。近年來，隨著我國軌道交通行業的快速發展，中車長客實現了技術升級和產品更新換代。

100年前，京張鐵路打破國人不能自行設計和建造鐵路的斷言；100年后，京張高鐵“復興號”智能型動車組以其“安全、可靠、綠色、智能、高顏值”的特點，塑造了中國高鐵新形象。

2015年，我國第一顆商用高分辨率遙感衛星——“吉林一號”衛星在酒泉衛星發射中心成功發射，衛星多項技術指標處于國際先進水平，創造了國內多項第一。

6年來，歷經11次發射，已有20余顆衛星進入預定軌道，“吉林一號”衛星數量增至25顆，成為了我國目前最大的商業遙感衛星星座。成績的背后，是科研工作者攻克了基于先進光學載荷的衛星設計技術，大口徑輕量化空間載荷制造及裝調技術，高機動、高精度衛星三軸姿態跟蹤控制技術，高速、高信噪比、低功耗成像電子學技術，高動態成像仿真與驗證技術，軌道優化設計與仿真技術等一系列關鍵技術，拉開了我國商業航天大幕。

“十三五”以來，吉林省科技創新工作堅持新發展理念，以供給側結構性改革為主線，大力推動“三個五”戰略、中東西“三大板塊”建設和“一主、六雙”產業空間布局。近年來，全省科技體制機制改革日益深化，科技創新氛圍明顯改善，科技創新治理效能顯著提升，科技創新主要指標穩步提升，科技與經濟的融合日趨緊密。

據《中國區域科技創新評價報告2020》顯示，吉林省科技促進經濟社會發展指數為69.48%，位居全國第十二位；科技人力資源指數為71.71%，位居全國第十五位；科技活動產出水平指數為61.48%，位居全國第十三位；高新技術產業化效益指數為90.01%，位居全國第三位。

吉林省科技廳負責人介紹，吉林省堅持深化科技體制機制改革、大力激發科技創新活力，完善科技創新載體鏈條、引導推動科技創新資源和要素定向集聚，聚力關鍵核心技術攻關，持續提升科技支撐經濟高質量發展能力，跑出科技創新“加速度”，為吉林全面、全方位振興做出貢獻。

保護黑土地關系到億萬人民的糧食安全

吉林地處北緯45°，與同緯度的美國玉米帶、烏克蘭玉米帶并稱為世界三大黃金玉米帶。得益于肥沃的黑土地以及勤勞的人民，吉林省玉米總產量、人均占有量、商品糧率均居全國首位。然而，多年的農業生產、開發，使得黑土地面臨退化風險。

目前，東北黑土地糧食總產量和商品糧分別占全國總產量的1/4和1/3，已成為我國糧食生產的“穩壓器”和“壓艙石”。保護好黑土地，關系到億萬人民的糧食安全，刻不容緩。

然而，東北黑土區氣候環境差，風蝕水蝕嚴重，保護壓力極大。2007年，王貴滿、張旭東、關義新等一批科研人員投身于黑土地保護事業，經過多年摸索、積累，探索出最適宜東北黑土地的保護措施——秸稈覆蓋少免耕保護性耕作模式，也就是后來蜚聲全國的梨樹模式。

4月末、5月初，正是吉林大地的春耕時節。在四平市梨樹縣泉眼溝村，宏旺農機農民專業合作社理事長張文鏑腳踩著黑土地，興奮地向記者介紹：“看看這地，踩在地上跟踩在棉花上一樣！”在他看來，保護性耕作技術讓黑土地肥了、有勁了，不但產量高，成本投入還低。

不僅如此，在梨樹縣高家村，科研人員經過連續15年的監測發現，秸稈覆蓋少免耕保護性耕作模式使得15年來黑土土壤養分庫容增加了10%—20%，養分利用率提高了10%—15%。

有了先進的耕作模式，還要有先進的耕作設備來幫忙，無人機、免耕播種機、條帶旋耕機……智能化、數字化的現代化農業生產模式正在這片廣袤的大地上推廣開來。

保護黑土地，更離不開政策的支撐。多年來，為給黑土地保護提供法律依據和技術保障，吉林省分別頒布實施了《吉林省耕地質量保護條例》《吉林省黑土地保護條例》《黑土耕地土壤肥力評價技術規范》《建設占用耕地表土剝離技術規范》等，建立了全國首家黑土地保護與利用院士工作站，連續舉辦了多屆“梨樹黑土地論壇”，營造了黑土地保護的濃厚氛圍。

立足資源優勢著力打造新能源產業

近年來，吉林著力打造新能源產業，立足資源優勢，推進能源替代，積極布局消納基地、外送基地、制氫基地3個千萬千瓦級清潔能源基地，謀劃實施“陸上風光三峽”計劃，推動建設吉電南送特高壓通道，打造國家級新能源產業基地。

在科爾沁草原東部，在昔日八百里瀚海上，成片的風機迎風矗立，一望無際的光伏板在陽光下熠熠生輝。“十三五”期間，吉林省風電、太陽能發電裝機容量從451萬千瓦提升至915萬千瓦，新能源發展勢頭迅猛。

在吉林省白城市，東北地區第一條氫燃料公交車已經上線運營。這種公交車續航里程達500公里，所排放的只是純凈水，低碳環保。

此前，長春市正式宣布，從2021年開始，長春市出租車和公務車原則上不再增加或更新燃油車，并將加快換電站等基礎設施建設，2021年末全市要建成44座換電站。

“充電還不到半個小時，就充了80%的電量，才花了30.8元，這與其他充電站相比，充電時長省一半，費用省了四成，太劃算啦，以后就來這充電！”長春電動汽車網約車主萬先生下了夜班，第一次到國網吉林電力蔚山路綠能充換電站進行充電，興奮地算了一筆經濟賬。

國網吉林電力于2020年成立了國網吉林電動汽車服務有限公司，并于同年創新打造了蔚山路綠能充換電站，開創了全國高寒地區綠能充換電服務先河。

蔚山路綠能充換電站整合應用充、換、光、儲、北斗、5G、數據中心和實踐基地等功能于一身，是充換電站領域當之無愧的“全才”。該站的另一個特點就是“綠能”，所有充換電能都來自風電、光電等清潔能源，實現了綠電交易、電網調峰、清潔能源消納“一站多得”。

“我們將復制推廣蔚山路綠能充換電站建設運營經驗，在吉林省再建一批具有示范引領作用的充換電場站，實現全省充換電設施網絡的精準布局。”國網吉林電動汽車服務有限公司總經理石興華說，“我們主動對接政府相關部門，為‘十四五’全省充換電設施布局規劃提供技術支撐。同時，協同長春供電公司做好配套電源建設，力爭在長春市城區建成服務半徑2公里的充換電服務網絡。”