乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)顯示，8月新能源乘用車零售銷量達(dá)到24.9萬輛，同比增長167.5%，環(huán)比增12.0%。隨著我國新能源車保有量不斷攀升，“充電焦慮”、節(jié)假日高峰期充電難，已成為新能源車“成長”過程中亟待解決的問題。在資本市場，充電樁成為新能源領(lǐng)域的一大“風(fēng)口”，今年以來，多家充電樁企業(yè)相繼獲資本市場青睞。

現(xiàn)狀

一個樁對應(yīng)三輛車 問題是分布不均

在假期當(dāng)中，從社交平臺上看到，許多新能源車車主在分享出行經(jīng)歷，有電動車車主調(diào)侃，在高速堵車，隔壁汽油車開著空調(diào)，我為了省電只能關(guān)空調(diào)。有網(wǎng)友則表示，跟朋友一起開車回家，他都到家了，朋友還在高速上面排隊充電。

電動車上高速，如何保障充電是外界一直關(guān)注的問題。9月26日，據(jù)國新辦舉行的加快推動交通運輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)布會上公布的數(shù)據(jù)顯示，目前全國高速公路充電樁保有量達(dá)到了10836個，新配置充電樁服務(wù)區(qū)95個，配置充電樁服務(wù)區(qū)達(dá)到了2318個。

中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布的2021年8月充電樁運營數(shù)據(jù)顯示，截至2021年8月，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量為210.5萬臺，同比增加52.3%。

業(yè)內(nèi)人士指出，平均來說，我國充電樁一個樁對應(yīng)三輛車，這個比例不算少。但問題是分布不均勻。據(jù)了解，目前充電樁主要集中在東部地區(qū)，包括長三角、珠三角、京津冀地區(qū)等。

“每次從廣州回深圳或深圳回來，我都會將車充滿電再上高速”，特斯拉Model 3的車主何小姐告訴記者，在市區(qū)充電站比較好找，上了高速才發(fā)現(xiàn)電量剩下三成，不單會焦慮，找充電樁也很麻煩。“遇上節(jié)假日，寧愿坐高鐵”。

市場

多家充電樁企業(yè)獲融資 盈利模式單一待破解

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，8月新能源乘用車零售銷量達(dá)到24.9萬輛，同比增長167.5%，環(huán)比增12.0%。1~8月新能源車零售147.9萬輛，同比增長202.1%。與傳統(tǒng)燃油車走勢形成差異化。

新能源車增長迅猛，作為重要的充電基礎(chǔ)設(shè)施需求，充電樁成為“風(fēng)口”。今年以來，多家充電樁企業(yè)相繼獲資本市場青睞。

5月17日，充電樁服務(wù)提供商星星充電宣布獲得高瓴領(lǐng)投、IDG、新希望投資集團(tuán)、泰康資本等跟投的B輪融資，投后估值155億元人民幣。6月21日，云快充宣布完成B1輪融資，投資方為、合力資本和財信金控旗下財信產(chǎn)業(yè)基金。9月13日，云快充宣布完成B2輪融資，投資方為蔚來資本。