10月29日，廣汽集團（601238.SH）發布公告稱，審議通過了《關于自研電池試制線建設項目的議案》。同意全資子公司廣汽埃安新能源汽車有限公司（以下簡稱廣汽埃安）自研電池試制線建設項目方案的實施，項目計劃總投資3.36億元，資金來源由公司統籌考慮。

作為新能源汽車的核心部件，動力電池越來越受到新能源汽車車企的重視，且已經成為其爭奪未來新能源汽車市場的焦點，其也競相布局動力電池領域。不過在這其中，多數企業多以與動力電池供應商的合作為主，真正具備完全自主研發實力的車企屈指可數，而廣汽埃安就是其中之一。

伴隨著建設自研動力電池試制線，廣汽埃安在動力電池自主研發方面的能力再度提升，其已涉及到動力電池核心技術的各個環節，而這會使其在動力電池領域擁有更多的資源，并增強中國在動力電池全球競爭中的話語權。

動力電池技術路徑快速迭代

當前，國內新能源汽車市場迅猛發展。中汽協數據顯示，9月我國新能源汽車銷量為35.7萬輛，創歷史新高，同比增長148.4%，環比增長11.4%；今年前9個月新能源汽車累計銷量215.7萬輛，同比增長185.3%。9月我國新能源乘用車市場滲透率繼續維持歷史高位，達19.5%。

面對不斷增長的市場需求，動力電池廠商也在不斷開足馬力改建擴產。然而，動力電池是一個技術路徑更迭非常迅速的行業，我國動力電池經歷了鉛酸電池、鎳氫電池、鋰電池等幾輪技術迭代，未來還有固態電池及鈉離子電池等，這也意味著動力電池企業不會大筆押注某一技術路徑。

從目前來看，作為較為常用的兩大類動力電池，三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池仍然處在一個無法取代對方的境地。方向的不確定，再加上動力電池技術研發和工業轉型的高昂成本，一些動力電池廠商也很難對動力電池進行充分的擴充產能。