12月7日消息，近日，上汽通用五菱與菜鳥(niǎo)合作的數(shù)字供應(yīng)鏈系統(tǒng)正式落地。目前，一期整車(chē)數(shù)字物流系統(tǒng)正式啟用。 　　

菜鳥(niǎo)方面表示，上汽通用五菱的物流主數(shù)據(jù)梳理工作已經(jīng)完成，為接下去搭建一整套完整的數(shù)字供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)決策系統(tǒng)提供了數(shù)據(jù)底座和基礎(chǔ)。上汽通用五菱供應(yīng)鏈的轉(zhuǎn)型，意味著“五菱神車(chē)”有望從生產(chǎn)端到銷(xiāo)售端，插上“數(shù)字化的翅膀”。 　　

數(shù)據(jù)顯示，2020年上汽通用五菱累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到了160萬(wàn)輛。今年10月，五菱以超過(guò)20萬(wàn)臺(tái)的月銷(xiāo)量，超越吉利成為中國(guó)品牌汽車(chē)的銷(xiāo)量“一哥”。11月，上汽通用五菱成為中國(guó)首個(gè)累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)2500萬(wàn)輛的民族品牌單一車(chē)企，成為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的歷史性時(shí)刻。 　　

在此之前，上汽通用五菱一直使用的是2009年啟用的第一代供應(yīng)鏈系統(tǒng)，數(shù)字化程度低，效率不高。菜鳥(niǎo)方面表示，“以前上通五的運(yùn)輸分單100%由人工操作，車(chē)輛調(diào)度和承運(yùn)商的選擇基本靠經(jīng)驗(yàn)判斷，在產(chǎn)銷(xiāo)量不高時(shí)，尚可支持日常發(fā)運(yùn)需求，但如今每個(gè)月多達(dá)20多萬(wàn)臺(tái)新車(chē)要在全國(guó)各地調(diào)運(yùn)，靠人工派單、配車(chē)，效率低、成本高，還容易出錯(cuò)。目前菜鳥(niǎo)通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)的運(yùn)營(yíng)和分析，已經(jīng)將60%的人工分單轉(zhuǎn)化成系統(tǒng)自動(dòng)分單，準(zhǔn)確率接近100%，同時(shí)大大降低了企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本。” 　　

菜鳥(niǎo)物流科技事業(yè)部總經(jīng)理丁宏偉表示，菜鳥(niǎo)數(shù)字供應(yīng)鏈對(duì)于上汽通用五菱最核心的價(jià)值在于實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)，提升企業(yè)數(shù)字化管理水平和能力，助推汽車(chē)行業(yè)數(shù)字供應(yīng)鏈的加速轉(zhuǎn)型。