隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，人工智能的突飛猛進(jìn)，如今，各種飛天入地的交通工具有望成功上路，不少科技公司也在不斷的實(shí)驗(yàn)無(wú)人機(jī)、無(wú)人車等新型交通工具。

　　從古至今，不少科幻電影中，總能看到飛天入地的新型交通工具，可見(jiàn)對(duì)于出行不便是人們心中永遠(yuǎn)抹不去的“傷痛”，如今，這種飛天入地的交通工具有望成功上路，不少科技公司也在不斷的實(shí)驗(yàn)無(wú)人機(jī)、無(wú)人車等新型交通工具。就以現(xiàn)在的科技為基礎(chǔ)，看下15年后交通是否變得更加順暢，出行成為更愉悅的體驗(yàn)。

　　無(wú)人機(jī)

　　談起未來(lái)趨勢(shì)，天上飛的總是比地上跑的更加誘人，無(wú)人機(jī)應(yīng)用方面，目前仍舊以小型、載物用無(wú)人機(jī)為主，不過(guò)德國(guó)也有人研發(fā)了載客用無(wú)人機(jī)。

　　娛樂(lè)方面開始流行遙控空拍機(jī)，從前需要出動(dòng)大型吊臂甚至搭乘直升機(jī)才拍得到的高空畫面，現(xiàn)在能以更低價(jià)簡(jiǎn)便的空拍機(jī)達(dá)成。甚至在戰(zhàn)場(chǎng)上出現(xiàn)無(wú)人轟炸機(jī)及偵察機(jī)，這些可能導(dǎo)向無(wú)人戰(zhàn)爭(zhēng)的趨勢(shì)，科技將完全。相對(duì)于其他工具，無(wú)人機(jī)因獲取門坎較低而快速普及，因應(yīng)無(wú)人機(jī)大規(guī)模的成長(zhǎng)，美國(guó)近期研議立法規(guī)范。

　　無(wú)人車

　　Google的無(wú)人車計(jì)劃正穩(wěn)定發(fā)展中，與Bosch、Continental、LG等公司合作，Google主要負(fù)責(zé)開發(fā)軟件，開始測(cè)試的六年來(lái)，Google每個(gè)月都會(huì)更新測(cè)試報(bào)告，跑了超過(guò)180萬(wàn)英里(約290公里)，僅發(fā)生11起擦撞事故，而且根據(jù)Google，事故皆為人為因素影響，系統(tǒng)本身表現(xiàn)良好。

　　Google透露未來(lái)將與汽車制造商合作，并以公共交通方向發(fā)展，未來(lái)的公交車或出租車甚至如Uber等服務(wù)可望與無(wú)人駕駛技術(shù)結(jié)合，除了節(jié)省人力成本，并避免重復(fù)且長(zhǎng)途的疲勞駕駛，也能配合大數(shù)據(jù)及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，達(dá)成更有效率的車流規(guī)劃。

　　另外也有猜測(cè)特斯拉此次新款ModelX，各種看似花俏的功能可能是在為無(wú)人車硬件鋪路，日本今年10月也推出了無(wú)人出租車，預(yù)計(jì)明年上路測(cè)試。

　　物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用重點(diǎn)在于對(duì)象搭配聯(lián)網(wǎng)、運(yùn)算能力，以及云端數(shù)據(jù)庫(kù)，就能達(dá)到不經(jīng)真人，物與物間就能互相「溝通」，并進(jìn)一步自行動(dòng)作。根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心(IDC)在2013年的統(tǒng)計(jì)，具備物聯(lián)網(wǎng)特質(zhì)的事物約有91億件，到2025年將進(jìn)一步增加至500億。

　　當(dāng)自動(dòng)駕駛結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)，價(jià)值才能發(fā)揮到最大，自動(dòng)駕駛能比真人駕駛更安全，除了傳感器和快速判斷以外，若前后車輛皆為無(wú)人車，甚至能同時(shí)煞車，避免追撞。

　　此外，物聯(lián)網(wǎng)還能做到自動(dòng)調(diào)度及配速，自動(dòng)規(guī)劃路線及行程，有效舒緩城市中惱人的塞車問(wèn)題，甚至過(guò)程中收集的數(shù)據(jù)也可作為道路建設(shè)參考，讓城市規(guī)劃達(dá)到最有效的配置。

　　法規(guī)與道德爭(zhēng)議

　　已經(jīng)相當(dāng)普及的小型遙控?zé)o人機(jī)及空拍機(jī)已開始出現(xiàn)影響飛安，侵害隱私等問(wèn)題，在臺(tái)灣，曾經(jīng)發(fā)生過(guò)無(wú)人機(jī)撞擊101的意外，交通部門也承諾將立法規(guī)范。另外，盡管無(wú)人車?yán)碚撋媳容^安全，還是難免發(fā)生事故，若碰到故障，周遭都是車，那么系統(tǒng)該如何選擇，撞人或是犧牲自己？在無(wú)人駕駛汽車普及的未來(lái)，發(fā)生事故該如何咎責(zé)？這些都是自動(dòng)駕駛技術(shù)衍生的問(wèn)題。

　　當(dāng)法規(guī)碰上日新月異的科技，常陷入無(wú)法可管的窘境，尤其智能型裝置化身交通工具四處跑，甚至可能影響大眾安全，在科技自由與安全間的拿捏不可不慎。

　　未來(lái)的交通藍(lán)圖

　　超級(jí)高鐵和火箭現(xiàn)在還只有模糊的輪廓，不過(guò)可望在時(shí)間和空間上大輻改善人類的移動(dòng)方式。物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)加上無(wú)人載具，能成為各縣市規(guī)劃交通建設(shè)的得力助手，也能更有效率地共享交通工具，節(jié)省資源，如Ubike或高雄前陣子引進(jìn)的租用電動(dòng)車。

　　盡管現(xiàn)在在的汽車還沒(méi)達(dá)到人們預(yù)想的智能化，不過(guò)全球已超過(guò)1000多個(gè)城市在使用智能道路。汽車一氧化碳尾氣額排放占中國(guó)國(guó)內(nèi)總排量的66%，是造成空氣污染的“頭號(hào)殺手”，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，避開擁堵的車段，迅速找到停車位，這樣不僅便利也可以節(jié)省更多能源。