美的致力成為新能源

汽車解決方案供應商

美的工業技術將形成在新能源汽車部件領域全球六大研發中心和兩大生產基地的戰略布局。未來十年，美的集團將投入10億美元用于技術攻關，致力成為新能源汽車系統級解決方案供應商。

    美的集團披露投資者關系活動記錄表公告，當前現有的三大產品線五款產品基本已上車測試并陸續量產，并為多家全球知名車企及新勢力帶來高質產品與技術解決方案支持。

美的可實現應用于新能源

汽車水泵控制的芯片量產

    另外，此前美的集團在互動平臺上回復投資者稱，2024年，美的可實現汽車芯片的量產，并首先應用于新能源汽車水泵的控制。

美的集團表示，美的于2018年成立的上海美仁半導體公司，以安全性、可靠性、適配性、高性價比的技術標準，涉及家電、工業、車規、醫療等領域的芯片開發。2020年至2021年主要投產MCU芯片，并于2021年開始量產，全年量產規模約1000萬顆。

目前，美的的 MCU 用于自家家電。2021 年全球 MCU 行業缺芯十分嚴重，汽車使用的高端 MCU 芯片尤為短缺。業內人士表示，美的自研的 MCU 屬于入門級產品，與車用芯片種類不同，后者主要由國外廠商設計。

美的目標將打入一半主流

新能源車客戶的供應鏈

集團旗下的美的威靈汽車部件公司總經理陳金濤日前透露，美的新能源車業務正式來到起飛的拐點，今年將打入全球一半主流新能源車客戶的供應鏈，銷售將迎來大爆發。
美的集團稱，過去4年，美的汽車部件大部分精力都用來“突破第一個客戶”。經過半年多幾萬臺新能源車的測試，驗證了產品的可靠性。

    陳金濤表示，美的威靈汽車部件公司內部提出“333戰略”，過去3年專注核心零部件，未來3年著眼集成組件，再接下來3年則致力于成為新能源車系統級解決方案供應商。

    美的造車史

    美的集團（000333.SZ）日前發布公告稱，公司擬通過下屬子公司廣東美的暖通設備有限公司以協議方式收購北京合康新能科技股份有限公司控股權，收購總價為7.4億元。本次收購完成后，美的暖通將擁有合康新能23.73%的表決權成為公司控股股東，美的集團也將成為合康新能的間接控股股東。

    對于收購合康新能部分股權，美的集團表示，“合康新能的核心業務即工業變頻器、伺服系統正面臨巨大的發展機遇，高、低壓變頻器有助于加速美的大型中央空調的變頻化進程，提升對傳統定頻產品的競爭優勢。”與此同時，“合康新能在節能環保、新能源汽車等業務方面的業務布局增加了美的集團業務的多元性，也為美的集團在新業務、新模式的拓展上提供了積極有效的探索基礎。”

顯然，探索新業務意味著美的要進軍汽車領域。然而，對于美的來說，造車并不是一個陌生的領域，此前已經有過一次失敗的經歷了。美的第一次的還要追溯到很早之前。

17年前，美的就已經進入汽車行業了。2003年，美的通過收購云南客車廠、云南航天神州汽車與湖南省三湘客車集團，進入商用車領域。美的計劃在三到五年的時間內成為中國領先的客車生產企業。為此，美的還在昆明和長沙兩地建立生產基地，據悉，當時的規模可實現一萬臺整車和專用底盤的制造。

但是，五年后，由于經營不善，美的陷入經營危機，造車計劃也被迫擱置。當時作為美的副總裁的黃曉明對外解釋稱，“投產汽車只是美的非主營業務的一個嘗試，投資規模非常小，現在是美的主動控制風險、主動停產。”緊接著，美的在昆明和長沙的生產基地分別賣給了比亞迪和長沙市政府。

至此，美的的第一次造車計劃正式結束，五年里，美的并沒有成為中國領先的客車生產企業。

此次與合康新能的合作意味著美的要開始“二進宮”。而與之合作的合康新能是一家經營太陽能、光伏、風電、高壓變頻、新能源汽車和充電樁產業鏈運營的科技公司，在工業變頻器領域處于領先地位。