全國(guó)政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任苗圩在2022電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上表示，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)七年位居全球第一，成為全球汽車產(chǎn)業(yè)純電驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型的重要驅(qū)動(dòng)力。

苗圩指出，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)從十城千輛示范運(yùn)行階段到普及推廣階段，現(xiàn)已進(jìn)入快速增長(zhǎng)階段。新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)力度持續(xù)增強(qiáng)，技術(shù)發(fā)展以及先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用水平明顯提升。動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度日益提高，電池成本逐步下降，電驅(qū)系統(tǒng)功率不斷提升。

到2021年年底，我國(guó)形成了全球最大規(guī)模的充換電網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建了“十縱十橫兩環(huán)”高速公路快充網(wǎng)。截止2021年年底，公共充電樁114.7萬(wàn)臺(tái)，其中直流充電47萬(wàn)臺(tái)，交流充電67.7萬(wàn)臺(tái)。

苗圩提出了我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的幾點(diǎn)寶貴經(jīng)驗(yàn)：社會(huì)主義制度優(yōu)勢(shì)，集中力量辦大事；搶抓“換道超車”的純電驅(qū)動(dòng)發(fā)展機(jī)遇；保持戰(zhàn)略定力，堅(jiān)持一張藍(lán)圖干到底；構(gòu)建以企業(yè)為主體的創(chuàng)新體系；政府從頂層設(shè)計(jì)、技術(shù)創(chuàng)新、標(biāo)準(zhǔn)體系、財(cái)稅政策等各方面引導(dǎo)。

在智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面，苗圩表示，乘用車L2級(jí)自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用，新能源汽車的智能駕駛滲透率遠(yuǎn)超燃油車，電動(dòng)化與智能化、網(wǎng)聯(lián)化深度協(xié)同發(fā)展。他建議，將AEB作為汽車的標(biāo)配功能，以大幅降低交通事故的發(fā)生。

截至2021年底，全國(guó)已累計(jì)授牌測(cè)試高度自動(dòng)駕駛技術(shù)L3及以上示范區(qū)16家，先導(dǎo)區(qū)4家。全國(guó)開(kāi)放測(cè)試區(qū)域5000平方公里，測(cè)試總里程超1000萬(wàn)公里。

苗圩指出，單車智能和網(wǎng)聯(lián)賦能是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的雙支撐。國(guó)家制造強(qiáng)國(guó)建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項(xiàng)委員會(huì)深入開(kāi)展跨部門跨行業(yè)協(xié)調(diào)，在關(guān)鍵問(wèn)題及重點(diǎn)任務(wù)上達(dá)成多項(xiàng)共識(shí)，促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展，培育經(jīng)濟(jì)發(fā)展新動(dòng)能。

當(dāng)下，我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)及車路協(xié)同都各自面臨些許問(wèn)題。苗圩呼吁要打通4G LTE-V2X到5G NR-V2X，形成C-V2X，要研究確定近程寬帶無(wú)線通信技術(shù)，以適應(yīng)邊緣計(jì)算、路側(cè)單元與車輛通信要求；要盡快建立道路智能化分級(jí)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，包括高速公路、普通公路、城市內(nèi)道路、農(nóng)村公路；盡快確定路側(cè)單元、交通信號(hào)燈、道路標(biāo)線標(biāo)識(shí)標(biāo)志的智能化標(biāo)準(zhǔn)，在全國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一。

苗圩特別強(qiáng)調(diào)，汽車芯片、操作系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)是我國(guó)產(chǎn)業(yè)短板，但國(guó)內(nèi)汽車廠在面對(duì)這些問(wèn)題時(shí)只會(huì)叫板，沒(méi)有過(guò)任何行動(dòng)。“國(guó)外車企已開(kāi)始投資臺(tái)積電等企業(yè)去解決芯片問(wèn)題，但國(guó)內(nèi)企業(yè)沒(méi)有動(dòng)作。”

綜合來(lái)看，全球汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷百年未有之大變局。整車企業(yè)應(yīng)準(zhǔn)確識(shí)變、科學(xué)應(yīng)變、主動(dòng)求變。實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的終極目標(biāo)，目前實(shí)現(xiàn)路徑有兩種，分別是以特斯拉為代表的漸進(jìn)式路徑和Waymo、百度等為代表的階躍式路徑。這兩種路徑實(shí)現(xiàn)的應(yīng)用場(chǎng)景有所不同，階躍式路徑適合區(qū)域內(nèi)限速全場(chǎng)景自動(dòng)駕駛?cè)鏡obotaxi、Robobus等，特定場(chǎng)景自動(dòng)駕駛?cè)缥锪鳌⒀策壍取u進(jìn)式路徑適合自主泊車、道路自動(dòng)輔助駕駛。

苗圩指出，安全是智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的前提，統(tǒng)籌安全與發(fā)展，加快構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車全方位安全體系，對(duì)我國(guó)加快發(fā)展現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)體系優(yōu)化升級(jí)意義重大。

汽車、芯片、操作系統(tǒng)與交通、信息通信、智慧城市等產(chǎn)業(yè)相互賦能成為市場(chǎng)主題發(fā)展壯大的內(nèi)在需求，跨行業(yè)、跨領(lǐng)域融合創(chuàng)新成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。持續(xù)發(fā)揮中央和地方政府的協(xié)同作用。

最后，苗圩總結(jié)道，中國(guó)汽車行業(yè)在新能源汽車取得了很大成效，但決定勝負(fù)的還是智能網(wǎng)聯(lián)汽車，有信心有能力繼續(xù)打好下半場(chǎng)，在變局中實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，最終實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國(guó)建設(shè)的目標(biāo)。