近日，埃夫特發布公告稱，公司下屬孫公司Autorobot收到Stellantis集團下屬子公司FCA集團關于意大利梅爾菲工廠純電動汽車和插電式混合動力電動汽車兩種車型前車身、后車身及車身底部產線的采購訂單。

訂單總金額預計約2.54 億元（3667萬歐元），占公司 2021年度經審計營業收入的 22.14%，截止公告發出日，已收到訂單金額約 1.82 億元，占訂單總金額71.65%。

據了解，在2017年，埃夫特收購了意大利白車身焊裝系統集成商 WFC集團100%股權，Autorobot是WFC集團位于波蘭的全資子公司，主要從事歐洲地區汽車工業自動化生產線焊裝集成業務。

而Stellantis集團成立于2021年，是由法國PSA集團和意大利菲亞特克萊斯勒集團(以下簡稱“FCA集團”)跨境合并成立，為世界第四大汽車生產商。Stellantis 集團也是埃夫特汽車工業集成業務第一大客戶，連續三個會計年度業務交易金額占公司營收超20%，在2021年，埃夫特與Stellantis 集團在業務交易金額為3.37億元，占公司營收比重達29.38%。

埃夫特表示，本次訂單屬于公司日常經營業務，履約期限為自訂單生效之日起至 2024 年 11 月末，預計對公司當期及2023年度、2024年度業績有積極影響，但不會構成重大影響。

同時公告也提示，受全球新冠疫情、俄烏戰爭、能源價格上漲等因素影響，意大利生產和消費可能受到一定沖擊，訂單執行可能會有延遲或因不可抗力無法履行。此外，客戶需求變化、主要原材料市場供應或價格變化以及其他不可預見或不可抗力等因素，也將影響本訂單的執行進度。

在工業機器人行業，核心零部件占據了大部分的成本，在供應鏈承壓、原材料價格上漲等因素下，誰能掌握零部件誰就占據了主動權，因此加快核心零部件的自主化率就成為了機器人企業健康發展的關鍵。

多年來，埃夫特持續推進核心零部件的研發及產品迭代，今年3月，埃夫特與ROBOX簽署《技術許可協議》，ROBOX將其擁有的“RTM和OB源代碼及文件”“RPE和RPL源代碼及文件”“RTE源代碼及文件”轉移并授權公司使用，埃夫特表示，此舉是為了獲取控制平臺底層源代碼，完成公司機器人核心自主控制平臺的搭建工作，實現控制器底層核心技術的完全自主可控。

如今埃夫特在控制器上的自主化率超過70%，其生產的控制器經受住了在各行業高速、高精度、高可靠性要求下大批量應用的考驗，也正是因此，埃夫特獲得了諸多知名車企的青睞。

在汽車工業集成領域，埃夫特為新能源汽車企業的焊裝工藝生產環節提供應用全套的Andon、設備監控PMC、車輛跟蹤AVI系統，在白車身車體跟蹤、路由再排序管理、關鍵件信息綁定方面形成標準化模塊，建立完善的自動化系統三層網絡架構和企業數據采集標準，可以實現上位系統與底層數據的物理隔離，今年上半年，在埃夫特集成業務同比增長超10%。

此前在財報中，埃夫特表示2022年的主要經營舉措包括：1、堅定不移地推進聚焦和應用驅動戰略，將我們的資源聚焦在核心能力的培養、機器人核心產品的推廣上2、持續加強海外業務管控，促進海外業務恢復發展3、持續推進核心零部件自主化率提升。

今年9月，歐洲8國純電動汽車銷量環比都大幅增長，具體來看，9月歐洲8國新能源汽車銷量13.6萬輛，同比增長2%，環比增長100%；其中，純電動9.5萬輛，同比增長7%，環比增長112%；純電占比由去年9月份的66%提升至69%，插混由34%下降至31%。

近日德國汽車運輸管理局（KBA）發布數據顯示，9月德國新車注冊量為224816輛，同比增長14%，而純電動車銷量同比增長32%，市場份額達到19.7%，遠超汽車平均增長速度，而德國是世界五大機器人市場（中國、日本、美國、韓國、德國）之一，占歐洲總安裝量的33%，其后的是意大利(13%)和法國(8%)。

如今俄烏戰爭仍在持續，導致歐洲能源供應緊張，今年以來汽油價格已大幅上漲，相對更加便宜的電車就成為了許多人的選擇，這也是9月份電動汽車環比高速增長的一大原因，歐洲各國電動汽車需求的增長，將推動機器人產業的復蘇。