近日，凱爾達發(fā)布公告，將首次公開發(fā)行部分限售股上市流通，本次限售股上市流通數(shù)量為3170.11萬股，占公司總股本的40.4276%，限售期為12個月期滿后，該部分限售股將于2022年10月25日起上市流通。

凱爾達上市上市保薦機構申萬宏源證券已經(jīng)審核，并對本次限售股上市流通事項無異議。

據(jù)了解，凱爾達于去年10月25日登陸科創(chuàng)板，開盤首日出現(xiàn)破發(fā)，之后又迅速拉升，收盤漲幅為10.76%，報52.18元，但此后一路起起伏伏，整體處于下跌趨勢，截止今日收盤，凱爾達股價為34.6元，市值27.13億，距上市跌幅已超過45%。

凱爾達成立于2009年，是一家以工業(yè)機器人技術及工業(yè)焊接技術為技術支撐，為客戶提供焊接機器人及工業(yè)焊接設備的高新技術企業(yè)，主要產(chǎn)品包括焊接機器人、機器人專用焊接設備以及全手動、半自動焊接設備。

凱爾達2022中報顯示，報告期內公司主營收入2.07億元，同比下降39.0%；歸母凈利潤2267.42萬元，同比下降39.11%；其中2022年第二季度，公司單季度主營收入8169.4萬元，同比下降51.5%；單季度歸母凈利潤806.75萬元，同比下降54.97%。

對于營收利潤的下降，凱爾達表示，是由于疫情對2022年上半年供應鏈和物流影響較大，一直到六月中下旬才有所緩解，從二季度跌幅更大來看，疫情的影響確實較大，不過從整體趨勢來看依然處于下降通道。

近期在機構調研中凱爾達表示，公司自主研發(fā)的機器人手臂及控制器技術等已達到國際先進水平，相關產(chǎn)品正在逐步實現(xiàn)進口替代，同時公司下游的終端領域相對比較分散，包括汽車及零配件、健身器材、金屬家具、電動自行車等行業(yè)，使公司的抗風險能力不會因為某個行業(yè)的波動受到較大的影響。

針對新能源汽車行業(yè)，凱爾達推出了機器人伺服弧焊系統(tǒng)，相對傳統(tǒng)的雙脈沖魚鱗紋焊接，操作更加簡便，電弧更穩(wěn)定，焊接速度更高效，目前伺服焊接機器人已在廣汽乘用車和奇瑞新能源汽車等多家車企得到良好應用，并已進入新能源電池托盤生產(chǎn)制造領域。

據(jù)了解，凱爾達與工業(yè)機器人“四大家族”之一的安川集團聯(lián)系緊密，其機器人整機主要向日本安川集團采購，比例一度是100%，而除了核心供應商之外，安川集團還是凱爾達的第二大股東，持有13.75%的股份，此次解禁限售股，安川集團也在其中。

據(jù)招股書和2021年度報告顯示，在2018-2021年，凱爾達向安川集團采購機器人整機的比例分別為100%、100%、98.97%、98.92%，可見凱爾達焊接機器人用到的機器人整機幾乎全部采購自安川集團，存在嚴重依賴的情況。

不過在最近的2022半年報中，凱爾達介紹到，公司對外銷售的焊接機器人所用外購機器人整機的臺數(shù)比例為84.29%，其中使用安川機器人整機占對外銷售的焊接機器人臺數(shù)比例為81.65%，雖然依賴依舊嚴重，但比例已有較大幅度下降。

凱爾達表示，目前公司正積極加大原材料備貨力度并加快募投項目——“智能焊接機器人生產(chǎn)線建設項目”的建設進度，以降低自產(chǎn)機器人產(chǎn)能不足所帶來的影響。預計該募投項目建設完成后，公司機器人整機的生產(chǎn)、裝配、調試能力及生產(chǎn)的自動化程度將得到提升，可形成年產(chǎn)4400臺的生產(chǎn)能力。

2020年6月，凱爾達開始推出自研機器人整機，當年使用凱爾達自產(chǎn)機器人整機的焊接機器人銷量僅為76臺，而2021年凱爾達外購的機器人整機比例還略微上漲，可見在去年凱爾達自產(chǎn)的機器人整機還未能獲得客戶的廣泛認可與批量應用，還處于試用階段。

不過今年上半年凱爾達外購機器人整機比例大幅下降，似乎表示著其自產(chǎn)的機器人整機已得到了市場的初步認可，等到凱爾達智能焊接機器人生產(chǎn)線建設項目完成，或可擺脫對安川的嚴重依賴。

在最近的調研中，凱爾達表示，公司自產(chǎn)機器人在市場上認可度有顯著提升，訂單主要來源于汽車零部件、工程機械、醫(yī)療器械、電動自行車、摩托車、金屬家具等行業(yè)，市場銷售情況良好。