正在舉辦的巴黎車(chē)展上，寶馬、大眾等德國(guó)車(chē)企缺席，他們空缺的位置被中國(guó)品牌補(bǔ)上。長(zhǎng)城、比亞迪、零跑、賽力斯等來(lái)自中國(guó)的汽車(chē)制造商搭建了上千平方米的展臺(tái)，展示其最新的電動(dòng)車(chē)。

相信巴黎車(chē)展過(guò)后，會(huì)有更多歐洲車(chē)企開(kāi)始重視中國(guó)汽車(chē)品牌——一個(gè)不可忽視的事實(shí)是，中國(guó)車(chē)企正在搶占更多國(guó)際市場(chǎng)。

趕超德國(guó)，中國(guó)有望成為汽車(chē)出口第一大國(guó)？

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)，2022年9月，我國(guó)汽車(chē)出口量為30.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)73.9%。這是繼8月之后，中國(guó)汽車(chē)單月出口量再次突破30萬(wàn)輛。前三季度，中國(guó)累計(jì)出口汽車(chē)211.7萬(wàn)輛，不僅超過(guò)了去年全年數(shù)量，且超越德國(guó)，躍居汽車(chē)出口量全球第二，僅次于日本。

一直以來(lái)，日本和德國(guó)是汽車(chē)出口大國(guó)。從2013年至今，美國(guó)是日本汽車(chē)的出口大國(guó)，占比超過(guò)出口總量的30%；其次是澳大利亞和中國(guó)。德國(guó)汽車(chē)則以歐洲市場(chǎng)為主，其次是美國(guó)、加拿大和中國(guó)。

今年前三季度，中國(guó)汽車(chē)?yán)塾?jì)出口銷(xiāo)量超出德國(guó)18萬(wàn)輛，僅次于日本，且趨勢(shì)上揚(yáng)。而日本汽車(chē)今年1-7月連續(xù)同比下滑，且在主銷(xiāo)量市場(chǎng)北美下滑幅度較大。

日本汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)豐田章男多次表示，今年由于半導(dǎo)體短缺導(dǎo)致的產(chǎn)量減少，以及疫情蔓延導(dǎo)致的零件采購(gòu)困難影響了出口銷(xiāo)量。其近期還表示，芯片短缺對(duì)產(chǎn)量的影響正在緩解，出口銷(xiāo)量有所回暖，但仍未恢復(fù)至疫情前2019年的水平。

而在中國(guó)市場(chǎng)，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為中國(guó)有完備、成熟的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，這將有利于擴(kuò)大出口規(guī)模。

電動(dòng)車(chē)出海，中國(guó)汽車(chē)溢價(jià)能力提升

據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，8月份中國(guó)汽車(chē)出口市場(chǎng)中，墨西哥是增量的核心市場(chǎng)，增速超過(guò)3.5倍。1-8月，中國(guó)汽車(chē)出口量前十的國(guó)家中，墨西哥、泰國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)較強(qiáng)，同比分別增長(zhǎng)2.2倍和1.8倍。新能源汽車(chē)出口的前三大市場(chǎng)是比利時(shí)、英國(guó)和泰國(guó)。

歐洲市場(chǎng)也為中國(guó)汽車(chē)制造商創(chuàng)造了巨大的機(jī)遇。

根據(jù)中國(guó)乘用車(chē)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，今年前八個(gè)月，中國(guó)汽車(chē)制造商向歐洲出口了 193,000 輛汽車(chē)，超過(guò)了去年全年。比亞迪準(zhǔn)備在今年年底前進(jìn)入 10 多個(gè)歐洲國(guó)家；蔚來(lái)預(yù)計(jì)到 2025 年底將在四個(gè)歐盟國(guó)家開(kāi)展業(yè)務(wù)，并正在整個(gè)歐洲大陸建設(shè)數(shù)百個(gè)電池更換站。

從出口金額來(lái)看，美國(guó)、墨西哥、日本、比利時(shí)、英國(guó)、俄羅斯聯(lián)邦、德國(guó)、韓國(guó)、澳大利亞以及沙特阿拉伯是中國(guó)汽車(chē)出口排名前十的國(guó)家。累計(jì)總出口金額為460.7億美元，占中國(guó)全部汽車(chē)商品出口總額的46%。

中國(guó)汽車(chē)出口單車(chē)溢價(jià)能力有所提升，電動(dòng)車(chē)功不可沒(méi)。今年前三季度，在中國(guó)汽車(chē)出口銷(xiāo)量中，新能源汽車(chē)占比18.4%，同比增長(zhǎng)超過(guò)1倍。本屆巴黎車(chē)展上，長(zhǎng)城汽車(chē)魏牌的摩卡PHEV（Coffee 01），在歐洲當(dāng)?shù)氐氖蹆r(jià)折合39萬(wàn)元人民幣，可比肩當(dāng)?shù)氐暮廊A車(chē)型。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2018年中國(guó)汽車(chē)出口均價(jià)1.29萬(wàn)美元，2022年8月漲至1.89萬(wàn)美元。純電汽車(chē)的出口均價(jià)漲幅更多，從2018年的0.2萬(wàn)美元提升至2022年1.99萬(wàn)美元，今年8月的均價(jià)更是達(dá)到2.58萬(wàn)美元。

多車(chē)型發(fā)力，吉利、奇瑞、比亞迪海外擴(kuò)張迅猛

今年前三季度，上汽、奇瑞、吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城均邁入出口十萬(wàn)臺(tái)俱樂(lè)部。

下圖為《 2022年1-9月中國(guó)汽車(chē)出口銷(xiāo)量榜單》。這份榜單僅包括中國(guó)品牌，合資品牌及外資品牌不計(jì)入。數(shù)據(jù)來(lái)源中汽協(xié)，經(jīng)由搜狐汽車(chē)整理。

上汽集團(tuán)依然穩(wěn)居榜首，以超過(guò)50萬(wàn)輛出口數(shù)據(jù)（不包含上汽通用等合資汽車(chē)出口量）占比中國(guó)汽車(chē)總出口量的24%。

即便受疫情影響，4月上汽整體出口回落，但MG ZS前三季度還海外售出了將近10萬(wàn)輛，成為最受海外市場(chǎng)歡迎的中國(guó)汽車(chē)。奇瑞的瑞虎7緊隨其后，1-9月共出口了7.6萬(wàn)輛。

奇瑞今年在海外市場(chǎng)很能打，前三季度海外銷(xiāo)量占比整體的37%。除了瑞虎7，還有瑞虎5X、瑞虎3X、瑞虎9、捷途X70等共7款車(chē)型上榜1-9月中國(guó)品牌單一車(chē)型出口銷(xiāo)量TOP20。

得益于領(lǐng)克、幾何等多品牌在海外市場(chǎng)的多點(diǎn)開(kāi)花，前三季度吉利在海外市場(chǎng)的增速比奇瑞更快，累計(jì)出口14.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)89.9%。而憑借電動(dòng)車(chē)優(yōu)勢(shì)，比亞迪在海外市場(chǎng)的擴(kuò)張速度接近于翻倍。

在1-9月中國(guó)汽車(chē)出口銷(xiāo)量榜單TOP30中，除了福建新龍馬同比數(shù)據(jù)下滑，其他29個(gè)中國(guó)車(chē)企出口銷(xiāo)量均同比上漲。這個(gè)數(shù)據(jù)堪比一劑強(qiáng)心針，即便仍然面臨著品牌高端化、物流費(fèi)用上漲、芯片供應(yīng)短缺等多重出海挑戰(zhàn)，但與前幾年相比，當(dāng)下的中國(guó)汽車(chē)品牌面對(duì)全球市場(chǎng)，將有更足的信心。