兩會期間，全國人大代表、長虹控股集團總經(jīng)理柳江在接受《中國電子報》記者采訪時表示，我國即將迎來大規(guī)模的動力鋰電池“退役潮”，但全國范圍退役動力鋰電池的回收利用存在著行業(yè)進入門檻低帶來的“小散亂差”局面，以及回收再利用技術(shù)水平低、高端和基礎專業(yè)化人才不足等問題，與產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展需求還不相匹配。

作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的動力鋰電池，是新能源汽車的心臟，也是新能源汽車產(chǎn)品力提升的關(guān)鍵所在，更是推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在世界范圍內(nèi)從大到強、邁向發(fā)展新階段的重要動力。

記者獲悉，近年來在政產(chǎn)學研等方面力量的共同努力下，中國動力鋰電池在生產(chǎn)規(guī)模、產(chǎn)品性能等方面取得顯著進展。但是，相對動力鋰電池的發(fā)展，退役動力鋰電池的回收再利用還存在著明顯的不足，動力鋰電池市場快速發(fā)展，但回收利用率處于較低水平，成為我國新能源產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展必須解答的一道難題。

退役動力鋰電池回收利用行業(yè)正處于快速發(fā)展階段，截至2022年底相關(guān)注冊企業(yè)8.8萬家，但“白名單”企業(yè)僅88家。柳江告訴記者，相關(guān)企業(yè)能力參差不齊，帶來的則是在回收再利用上存在著殘余安全放電效率低、有價金屬回收率低、再生產(chǎn)品質(zhì)量差、廢渣產(chǎn)量大、資源循環(huán)利用率低等一系列問題。

據(jù)統(tǒng)計，近5年內(nèi)國內(nèi)動力鋰電池產(chǎn)量累計達到1005GWh，年均增長66.7%，退役量累計100.7萬噸，年均增長73.5%。預計2023年退役量可達48.19萬噸，2027年將達137.01萬噸，年均增長約30%，2027年動力電池回收行業(yè)市場規(guī)模有望超千億元。

面對中國即將迎來的大規(guī)模動力鋰電池“退役潮”，柳江告訴記者：要以“高質(zhì)量”發(fā)展理念為牽引，將高端制造的能力和體系貫穿動力鋰電池回收再利用產(chǎn)業(yè)的全鏈路。為此，他提出四點建議：

一是提高動力電池回收利用行業(yè)準入條件。設置動力電池回收利用從業(yè)單位新建項目資格準入、安全準入、環(huán)保準入等強制條件，引導行業(yè)淘汰落后工藝技術(shù)、健康有序發(fā)展。

二是加強動力電池回收利用關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)。鼓勵企業(yè)建立國家和省市級技術(shù)中心，與高校和科研院所建立聯(lián)合實驗室，推動退役動力鋰電池新技術(shù)、新工藝、新設備開發(fā)，加快突破電池放電效率掣肘，提升自動化水平，加大資源再生力度，減少“三廢”排放量。

三是強化動力電池回收利用領域人才培養(yǎng)。鼓勵高校開設相關(guān)專業(yè)課程。支持企業(yè)與高校、科研院所聯(lián)合培養(yǎng)退役動力電池回收利用人才，落實各級政府得人才吸引政策。

四是加強政府引導和政策扶持。組織制訂退役動力電池回收利用質(zhì)量技術(shù)標準，支持企業(yè)建立退役動力電池回收網(wǎng)絡。