除庫卡中國華東制造基地正式投用外，美的庫卡智能制造科技園二期也于日前正式投產。

5月23日，庫卡中國通過官微“庫卡在線”發文稱，庫卡中國華東制造基地正式投入使用。

據官微“庫卡在線“指出，位于蘇州昆山市的庫卡中國華東制造基地于今年四月正式投入使用。該基地占地面積約4.3萬平方米，成功實現國產化生產戰略轉型。更加完善的廠房條件和優秀的供應鏈資源為庫卡中國工業自動化、物流自動化、醫療自動化的產業升級提供了更強勁的助力。

該基地集合了庫卡中國三大業務板塊：庫卡工業自動化、瑞仕格物流、瑞仕格醫療，涵蓋辦公樓、機加工車間、數字化展示區、組裝與測試車間、倉庫、收發貨區等核心功能區。

庫卡工業自動化業務覆蓋汽車、汽車零部件、電子、重工、畜牧和消費品及醫療等領域，該工廠生產精加工零件、地軌、變位機系列產品，同時還能夠為激光應用、焊接切割、鑄造、搬運、涂膠、光伏組件等應用領域提供全套機器人自動化系統解決方案。瑞仕格物流華東制造基地于2009年開始ProMove托盤輸送機的本地化生產，截至2021年，已在31多個國家交付了300多個項目，提供輸送機產品總長度超過100,000米。該基地同時負責生產UniStore托盤堆垛機系列產品，堆垛機年產能可達500臺。瑞仕格醫療華東生產基地正逐步搭建包括TransLogic并聯鋼管氣動物流傳輸系統、TranspoNet氣動物流傳輸系統、TransGuard智能軌道物流傳輸系統、TransClean智能垃圾被服收集系統等產品的生產線。

美的庫卡二期項目未來機器人產能或達10萬臺

除庫卡中國華東制造基地正式投用外，美的庫卡智能制造科技園二期也于日前正式投產。

5月30日，美的庫卡智能制造科技園二期(簡稱：美的庫卡二期)的投產儀式在佛山市順德區北滘鎮舉行。

據悉，美的庫卡二期項目于2021年4月動工，投資8億元，完成6棟廠房約20萬平方米的建設，廠房自2022年底起陸續投入使用，目前，園區常駐人員約1000人，科技人員超過50%。截至今年4月底，該園區已經累計生產并交付客戶超過5.7萬臺工業機器人，營業額超過82億元，累計產值近100億元。

在投產儀式現場，庫卡中國總經理許桂友表示，隨著園區的全面投產，未來規劃機器人產能8-10萬臺/年，將全面推動機器人供應本地化。

同時，園區還積極引入產業鏈上游供應商。目前，園區已進駐的產業鏈上下游企業共9家，覆蓋多個機器人核心零部件，預計園區的供應鏈配套將達到85%以上。

4月28日，美的集團(000333.SZ)發布2022年年報顯示，2022年該集團實現營業總收入3457億元、同比增長0.7%，歸母凈利潤296億元、同比增長3.4%。

在ToB業務收入方面，2022 年，美的集團機器人與自動化事業部收入為277億元(+9.6%)。而庫卡作為該集團機器人與自動化板塊的核心，該業務2022年已接訂單44.6億歐元(同比增長25.1%)，這一價值比2021年的訂單量高出四分之一;銷售收入39億歐元，同比增長18.6%;其中，庫卡中國銷售收入8.8億歐元，同比增長49.7%。

庫卡首席執行官 Peter Mohnen曾于5月表示，中國尤其是一個重要的增長市場，庫卡在那里創造了大約四分之一的銷售額。此外，美國對庫卡的自動化解決方案有很好的需求，尤其是電動汽車的生產。資料顯示，在被美的收購前，庫卡已是汽車制造領域內最大的工業機器人提供商。而據MIR睿工業數據顯示， 2022年庫卡中國的工業機器人國內出貨量份額達8%。

汽車行業對于機器人銷量貢獻大

據國際機器人聯合會 (IFR) 5月23日發布的初步統計結果顯示，北美地區的工業機器人在制造業的總安裝量到2022年達 41,624臺，增長12%。其中，汽車行業為最大需求市場，僅美國、加拿大和墨西哥三國汽車行業安裝了 20,391 臺工業機器人，較與 2021 年相比增長 30%。

在美國，汽車制造商和零部件制造商的對工業機器人的需求在 2022 年增長了 48%。隨著周期性需求的變化，美國汽車行業對工業機器人的安裝量也幾經波動，從 2017 年的峰值水平 15,397 臺下降到 2021 年的 9,854 臺，到 2022 年安裝量激增至 14,594 臺。

在加拿大，2022年汽車行業的機器人安裝量占其機器人總安裝量 的40% 。隨著2022 年汽車銷量下降了36%，該國汽車行業機器人安裝為1,258 臺，這一數字低于 2019 年疫情大流行前的 1,897 臺的水平。2022年，該國制造汽車零部件的機器人安裝量大幅下降45%，售出 995臺。

在墨西哥，2022年機器人高達66% 的安裝量來自于汽車行業應用。2022 年，該國汽車行業機器人的銷量增長了 16%，達到 4,222 臺，這是自 2017 年創紀錄的 4,805 臺的峰值以來的第二好成績。

北美非汽車行業機器人安裝量

在北美，工業機器人安裝量超過 4,000 臺的其他行業包括：電氣/電子 (+28%)、金屬和機械 (-9%) 以及塑料和化學產品 (-4%)。到2022年，它們各自占工業機器人安裝市場份額的9%。

印度汽車行業對機器人的需求正迅速增長

對于新進成為全球第一人口大國的印度而言，其工業機器人銷量在迅速增長。

據IFR5 月 3 日發布數據顯示，2021年印度工業機器人銷量達到 4,945 臺的新紀錄，較2020年的3,215 臺增長了近 54%。就年度機器人安裝量而言，印度位居全球排名第十。

國際機器人聯合會主席Marina Bill稱：“五年內，印度工業機器人的運營存量增加了一倍多，到 2021 年達到 33,220 臺。這相當于自 2016 年以來的年均增長率為 16%。”

IFR報告指出，2021年，汽車行業仍然是印度機器人最大需求市場，安裝量增加了108%，達到1,547臺。汽車行業機器人安裝量占據總需求量的31%。

與中國相比，印度機器人技術的長期潛力變得更加清晰：印度在汽車行業的機器人密度，即每 10,000 名員工的工業機器人數量，在 2021 年達到 148 臺機器人；而中國的汽車行業的機器人密度已由2010年的131 臺，飆升至2021 年的772 臺。

此外，印度其他一般工業生產的機器人安裝量，比如金屬工業的安裝量為308臺(-9%)，橡膠和塑料工業為246臺(+27%)，電氣/電子工業有215個臺(+98%)。

汽車電氣化正驅動機器人行業增長

今年4月，IFR公布數據顯示，全球汽車行業工廠中使用的機器人數量最多——運營庫存創下約100 萬臺的新紀錄。這一數字約占所有行業機器人安裝總量的三分之一。

機器人密度是衡量自動化水平的關鍵指標。據IFR數據顯示，在汽車行業中，2021年，韓國每萬名員工中有2,867臺工業機器人在運行，位居世界第一;其后依次是德國的1,500 臺、美國的1,457臺、日本的1,422臺以及中國的772臺。

作為全球最大的汽車制造經濟體，盡管中國在該行業中的機器人密度僅僅位列世界第五位，但是其正在快速追趕：一年內，中國汽車行業的新機器人安裝量在 2021 年幾乎翻了一番，達到 61,598 臺，占全球工廠總安裝量119405臺的52%。

目前，汽車電氣化正在驅使世界主要經濟體改變在該行業的投資布局，例如歐盟已宣布計劃到 2035 年停止銷售汽油和柴油汽車;美國要求到2030年電動汽車銷量占比要達到50%的目標;到 2035 年，中國所有在售的新車必須是“新能源”，其中一半必須是電動、燃料電池或插電式混合動力汽車，剩下的50%是混合動力汽車。

IFR指出，大多數已投資用于基本裝配的傳統“籠式”工業機器人的汽車制造商，現在也投資用于最終裝配和精加工任務的協作應用程序。二級汽車零部件供應商，其中主要是中小企業，在全面實現自動化方面進展緩慢。不過，隨著機器人變得更小、適應性更強、更容易編程并且資本密集度更低，這種局面有望得到改變。