核實了解到，特斯拉官方全員信于北京時間4月15日下午三時發布，確認了裁員比例為10%。

　　此次裁員是否涉及儲能上海超級工廠人員?是否會對特斯拉儲能上海工廠順利完工造成影響?就本次裁員，維科網儲能聯系特斯拉方面人士，截至發稿，特斯拉方面仍未回復。

　　上海儲能工廠年內完成試投產

　　“今年特斯拉上海超級工廠最重要項目就是特斯拉儲能超級工廠項目，目標成為特斯拉在海外第一個儲能工廠。”在2024年上海兩會現場，上海市人大代表、特斯拉(上海)有限公司特斯拉上海超級工廠生產制造副總裁宋鋼接受采訪時如此表示。

　　“2024年對我們是穩中求變的一年。”宋鋼透露，“特斯拉在內部對此項目投入了很多資源，希望能把上海儲能工廠打造成世界標桿。”

　　回顧特斯拉在華建廠歷程，上海把臨港打造成新能源汽車的中樞，特斯拉得益于此，產銷量不斷創新高。據了解，去年特斯拉高級工廠除了交付量和出口量創下新高，更是在上海周邊和臨港地區引入大量供應商，2023年成績斐然。

　　在汽車產業成熟后，儲能被當作是特斯拉構建的能源生態系統重要一環，馬斯克預計，儲能業務未來增長超過汽車業務。

　　特斯拉在儲能業務上的增長速度可謂“遙遙領先”。2022年第四季度，其儲能業務部署至2.5463GWh，同比增長152%，2022年的總部署量為6.5GWh。

　　根據披露的2023財報顯示，特斯拉全年營收 967.7 億美元，同比上漲19%，四季度營收251.7億美元，低于預期的258.7億美元。其中凈利潤為79.28億美元，同比增長115%。其中，特斯拉的儲能業務表現超市場預期。2023年儲能裝機總量達到了14.7吉瓦時，同比增長了125%。

　　值得一提的是，截至2023年6月30日，特斯拉旗下儲能子公司擁有約26GWh的儲能系統訂單儲備，已簽署合同的在手訂單金額21億美元。

　　因此，為滿足市場需求，2023年12月22日，特斯拉儲能超級工廠項目在上海完成拿地簽約，宣布特斯拉儲能超級工廠項目正式啟動。作為特斯拉在美國本土以外的首個儲能超級工廠項目，這一布局“未來賽道”的工廠也在快馬加鞭進行，計劃在2024年內投產。

　　今年3月中旬，在上海市未來產業先導區建設“一周年”新聞通氣會上，臨港新片區管委會高科處處長陸瑜表示，特斯拉儲能計劃將于今年內完成試投產，預計年產能近40GWh。

　　特斯拉能否攪動中國儲能市場?

　　據悉，特斯拉儲能超級工廠初期規劃年產商用儲能電池1萬臺，儲能規模近40吉瓦時，每臺商用儲能電池可儲存超3兆瓦時能量，適用于可再生能源系統、峰值需求管理等多場景應用。

　　特斯拉全球副總裁陶琳表示，特斯拉儲能超級工廠不僅是企業全球生產布局的一次重要優化，也將助力上海新型儲能產業發展和綠色低碳轉型。

　　銷量方面，盡管特斯拉Megapack儲能系統在美國供不應求，訂單交付日期從2024年三季度更新至第四季度;但在中國市場很少見到它的身影。

　　此前有聲音認為，特斯拉進入中國儲能市場，將讓儲能行業“更卷”。

　　盡管特斯拉Megapack儲能系統在美國供不應求，訂單交付日期從2024年三季度更新至第四季度;但在中國市場很少見到它的身影。

　　戶儲方面，美國社區分散、地廣人稀，電網建設成本高且后續升級乏力，電網協調能力弱，尤其是在極端天氣影響下，難以保障居民供電穩定性。而戶用儲能則可以在公共電網故障或供電不穩定時實現自給自足，保障穩定用電。

　　而中國電價較歐美國家更低廉，中國居民電價為0.56-0.62元/kWh。再加上中國電網供電穩定性相對較高，大大降低了中國居民對戶用儲能的需求。

　　商儲方面，美國大部分儲能都布置在電力市場完善區域，充分參與市場競爭，商業模式多元化，有效滿足供電可靠性提升、調峰調頻、新能源消納等需求。

　　相比之下，中國電力市場尚不完善，盈利方式較為單一，經濟性較差，在參與峰谷套利的情況下，無法參與輔助服務等其他市場，限制了儲能的收益。對于部分規模較小儲能，參與市場帶來的收益也無法回收建設改造成本，用戶投資儲能的積極性也更低。

　　基于中、美市場的差異，特斯拉儲能超級工廠建設完成后，可以預測，前期主要是出口到海外市場，滿足歐洲和美國等地的需求。而在這個過程中，特斯拉將不斷探索，找到適合中國的發展模式。