春節假期過去了，但央視春晚眼花繚亂的表演還歷歷在目，尤其是今年無人機、機器人、全息投影等一波黑科技在春晚舞臺上大放異彩。繼去年央視春晚上29架大疆無人機亮相后，今年零度智控50架無人機出現在毛阿敏、張杰演唱的《滿城煙花》節目中，演繹了一場“滿城煙火”的科技美景。此外，北京時間2月6日，在被稱為“美國春晚”的超級碗中場表演上，Lady Gaga登臺獻藝，她的背后竟然出現了300架無人機……

然而，現實中的無人機行業遠沒有舞臺上的風光，比如如何安全地飛行就是個頭疼的問題。2月3日，深圳機場附近發現不明升空物飛行，致部分航班受影響，而四川綿陽機場、浙江蕭山機場最近出現了類似事件。網上還流出有人用無人機捆綁煙花在高壓電線邊上穿行的危險動作。

感受不到風光的還有一些無人機企業。2016年11月9日，運動相機老品牌Gopro旗下Karma無人機上市僅16天就宣布將售出的2500臺全部召回；2017年1月16日，眾籌后一直跳票的Lily無人機宣布倒閉，而國內也傳來了兩家知名無人機廠商億航與零度大幅裁員的消息。

顯然，不是所有無人機產品的前景都很美好。獨立互聯網研究者柳華芳對《每日經濟新聞》記者表示，消費級無人機的航拍需求不是大眾剛需，市場空間增量是有限的，市場比概念普及要慢一些，也就是說供需關系還不平衡，而且技術瓶頸也導致了行業基本功能配套的不完善，行業發展不符合預期使得品牌商進行規模縮減也在情理之中。

●行業腳步放緩 技術有待突破

繼智能手機之后，越來越容易操作、成本也越來越低的無人機成為最被看好的終端產品。

然而在持續近兩年的井噴式增長后，2016年無人機在資本市場上遇冷，投資縮水更加劇了無人機市場的兩級分化。去年12月初，無人機市場第三季度跟蹤報告指出，大疆的市場份額首度出現下滑，這預示著獨角獸企業間的競爭更加激烈。

業內認為，無人機市場已經進入洗牌階段，而國際舞臺上的玩家尤為明顯。加州大學伯克利分校的Lily無人機公司誕生于2013年，最早并不樂于稱自己是無人機公司，而是更愿意把產品定位于“飛行的照相機”（flying camera）類別，公司創始人們甚至寫下了“重新定義相機”（Camera Reinvented）的豪言壯志，這也體現了lily無人機對準市場的功能屬性。

2014年春天，Lily收到了第一筆可觀的投資，投資人是紐約潛力股風頭大牛沙娜·菲舍爾（Shana Fisher）。不久后，Lily無人機炫酷的演示視頻迅速刷爆各個社交網絡。就這樣，這一還遠遠不能量產的無人機Lily Camera就被硬生生推到了聚光燈下，成為當時各大媒體爭相報道的頭條新聞。

2015年12月，Lily宣布完成1500萬美元融資。然而，這筆資金并沒有支撐到lily完成無人機的制造和發貨。2015年12月份Lily無人機第一次跳票；2016年2月沒有如期發貨，且沒給出具體的發貨時間；2016年8月，Lily終于明確宣布了發貨時間，公司表示自己“將在2016年12月到2017年1月之間發貨”，甚至還列出了詳細的工作計劃表。

在經歷三次產品跳票的情況下，到了2016年11月，Lily宣布倒閉。

分析人士指出，過于理想化是Lily倒閉的主要原因，盲目的自信低估了量產對高性能硬件的要求、供應鏈管理以及大量資本支撐的重要性，最終因為融不到錢，又造不出飛機，Lily被迫倒閉。值得一提的是，跟Lily同期創業的明星無人機公司Zano早在2015年底就進行了破產清算，支持者們參與眾籌的錢基本沒有返還的可能。

當時，就有媒體尖銳的指出“Zano的今天很可能就是Lily的明天”，現在看來還真的是一語成讖。

一位航拍愛好者對《每日經濟新聞》記者說，從用戶角度來看，lily如果實現了它之前所說的包括掌上降落、防水、拋飛等功能的無人機，肯定是消費級市場最領先的機器，但它沒有做出來，說明了從技術上是很難一步到位的，概念大于實際，想法過于激進，兩年時間無法實現量產，市場環境早就大變樣了。大疆和零度無論是在產品還是應用場景上都快速迭代了，所以lily動作太慢已經沒有突圍的機會了。

由此可以看出，在消費級無人機市場上，從概念機到量產機之間需要強大的技術支持才能得以實現，同時還需要資金來應對快速變化的市場環境。2017年，創業型企業將陸續被市場淘汰，消費級無人機市場將進入充分競爭階段。

事實上，從2016年下半年開始，看似平靜的無人機市場早已暗潮涌動。公開報道顯示，先是美國無人機老大3D Robotics徹底退出無人機硬件市場，就連GoPro進軍無人機市場也遭遇了一系列的挫折，旗下Karma無人機上市不久就宣布將售出的2500臺全部召回，理由是“少數用戶反饋無人機在飛行過程中會出現掉電失速的狀況”。近期，消費級無人機市場排名第三的玩家Parrot也抵擋不住來自競爭對手的猛烈攻勢，宣布進行大裁員。

●參與者越來越多 競爭差異化凸現

消費級無人機行業的市場空間雖然不大，但入局的玩家眾多，參與熱情也異常高漲，這背后離不開資本的催化。紅杉資本創始人Michael Moritz甚至認為，無人機是未來大勢所趨，幾十年后，無人機會像火車、汽車一樣普遍。

正是在這樣的大趨勢下，像臻迪、零度這樣的無人機制造商都不約而同的選擇了在2016年進軍消費級無人機市場；另一方面，無人機的前景也被巨頭看好。從2016年初開始，巨頭紛紛將觸角伸向了無人機領域。

2016年5月25日晚，被雷軍稱為“蜻蜓”的小米無人機首秀直播，尷尬的是，“蜻蜓”在夜空中飛了不到兩分鐘就突然墜落。小米無人機走的是消費級路線，但從發布會就出現“炸機”事件，發展之路并不順暢。和小米相比，騰訊無人機可謂姍姍來遲，其和零度聯合發布的空影無人機以1999元進軍消費級無人機市場。空影無人機的優勢在于低價以及強大的微信分享端，社交出身的騰訊也給空影注入了強大的社交功能。

京東則高調宣布將用無人機配送廣大農村的訂單。2016年11月，京東獲得四省無人機批文，在政策上獲得了相當大的突破。而且，在雙十一的后一天，京東就已經在山西完成了首單運輸，這也是無人機第一次在雙十一的實際運用。

據IDC預測，到2020年，中國航拍無人機市場將以86．5％的年復合增長率快速成長。屆時，該市場出貨量將達到576萬臺，市場規模達到250億元人民幣，其中行業應用出貨量占比33％，實際由消費級產品創造的出貨量不足386萬臺。

同樣是IDC的數據，截至去年第三季度，大疆的航拍無人機占據了52％的市場份額，零度智控與Parrot緊隨其后，但考慮到零度智控被曝裁員，Parrot也宣布退出消費級市場，其他小型無人機公司更是難以為繼，即使持續擴張，這個市場也沒有多少空間留給大疆之外的廠商。

但只要市場有前景可循，就從不缺差異化的玩家。為了搶占這塊“蛋糕”，企業們紛紛拿出創新的產品、高新的技術以及完善的產業鏈全力以赴。2016年，便攜式無人機大爆發，飛馬（J。ME）、雪萊特－曼塔智能（S6）、高巨創新（TAKE）、騰訊（空影YING）、零零無限（Hover Camera）、臻迪科技（Power Egg）、大疆創新（Mavic pro）、零度智控（Dobby）等企業均推出了體積小巧、輕便的無人機。

于是，在續航時間沒有顯著提升的情況下，舍棄部分功能，換取體積和重量上的便攜，主打自拍、兼職航拍的低空便攜無人機成為開拓極客市場外，打開普通消費者市場大門的鑰匙。便攜式無人機的另一個優勢是，價格比較親民。

當年小米以千元機切入智能手機市場，推動智能手機進入了大眾消費階段。而在此前，便宜實用的功能機是大眾主流產品，應用豐富的智能手機則被視為非剛需消費。同樣，消費級無人機市場想要真正做大，也迫切需要價格低、功能強大的殺手級產品來引爆。

資本催熟的無人機市場就像高峰期的地鐵，車廂就那么小，想上車的人卻排成長隊。值得注意的是，在技術持續演進的當下，已有品牌商開始從平臺軟件反攻突圍。比如深圳的普宙無人機，推出了開放飛行平臺1＋N模式，其折疊技術也被多個無人機廠商先后帶入自家產品中。在普宙看來，大疆是目前無人機市場上無可置疑的老大，但市場的發展規律絕不允許一家企業始終獨占鰲頭。

很多難以為繼，但又不至于破產關門的無人機公司選擇了轉型，行業應用成為無人機行業繼消費級之后的下一個增長點，比如用于農林植物保護作業的植保無人機。目前植保無人機領域基本被極飛科技和大疆農業瓜分。

數據顯示，中國農民人均管理的耕地面積僅為7畝。這一數值在日本為27畝，而在美國則高達1445畝。在全球植保航空作業滲透率這一項，中國2％的數據，也遠低于世界平均水平17％。今后隨著人力成本上升，植保無人機會有很大市場。但是比起消費級產品，行業應用無人機更考驗一家公司的產品、服務、運營等多方面實力。