“樂視之所以造汽車，是因為我一次一次被窗外的霧霾所震撼”。此話出自樂視創始人賈躍亭之口，而說到賈躍亭的“造車夢”，用“坎坷”一詞來形容最恰當不過了。面對鋪的太大的“盤口”，頻繁的資金缺乏問題也遠遠超出賈躍亭的掌控。就在昨天，樂視再度迎來艱難時刻，樂視創始人賈躍亭夫婦，以及樂視系的三家公司，共有多達12億資產被凍結。

逾期未還款 12億資產遭凍結

上海市高級人民法院文件顯示，招商銀行股份有限公司上海川北支行于2017年6月26日向上海市高級人民法院申請財產保全，請求凍結被申請人樂風移動香港有限公司、樂視移動智能信息技術（北京）有限公司、樂視控股（北京）有限公司、賈躍亭、甘薇（賈躍亭妻子）名下銀行存款共計人民幣12.37億元，或查封、扣押其他等值財產，并以自身財產提供了信用擔保。此外，6月29日，上海市高級人民法院還凍結了樂視控股在大圣科技股份有限公司的全部股權及紅利。

樂視控股有關負責人對此表示：“據了解，招行申請的資產凍結，起因是一筆樂視手機業務融資貸款。但我們針對此筆貸款的資產抵押，足夠覆蓋債務，公司高層也正在與招商銀行在內的各金融機構緊密溝通中，希望盡快解決相關債務問題”。不難看出，賈躍亭為了自己的“造車夢”傾注的“心血”著實很足，采用著資金不足自己投，沒錢了就用銀行借貸、股權質押等鋌而走險的方式籌錢，而一旦資金鏈斷裂，賈躍亭鋪開的生態將面臨整體崩盤的風險，導致現在銀行都行動了。

融創投150億，然而并沒能解救“樂視系”

反想，樂視資金缺乏問題在去年開始明顯暴露，可今年孫宏斌的融創150億資金注入，原以為會給予樂視一次“重生”的機會，可事實顯示，并無卵用，可想賈躍亭這步邁得有多大。這還不算，無論是對賈躍亭，還是“樂視系”來說，自去年11月主動披露公司存在資金鏈問題后，圍繞在二者身上的風波就頻繁出現，難以平息，上文提及的資產凍結事件，僅僅只是最新的一例而已。

然而面對難以平息的風波，以往慣做“加法”的賈躍亭和“樂視系”，如今卻不得不選擇做“減法”。今年5月份，樂視系公司下的樂視網（300104）、樂視控股、樂視體育等多個公司進行了大規模的“裁員之道”；其中樂視控股體系中，市場品牌中心裁員幅度70%；銷售服務體系裁員幅度50%，樂視體育裁員幅度高達70%，樂視網裁員10%。（以上數據來自樂視方面人士）

在6月28日樂視網2016年股東大會上，賈躍亭稱，“從去年資金到賬到現在，公司累計償還的貸款約150億元左右，其中絕大部分都是給金融機構的還款。當時我們的想法是，一定要把有限的資金（用來）確保信用機構，確保我們的信譽。但是，金融機構的態度是觀望，最終出現了準擠兌這樣不太好的情況。大量的資金償還以后，業務線也在不斷籌集資金償還貸款，導致業務受到了較大的影響”。目前來看，樂視所面臨的資金危機并未得到實質性解決，反而由于融資更加困難，發展成更為嚴峻的資金危局。

法人變更，有意而為之？

不過，在做“減法”之余，值得注意的一件事是，樂視控股變更了法定代表人。作為“樂視系”主要企業的樂視控股（北京）有限公司的法定代表人，由賈躍亭變更為樂視“老將”吳孟擔任，同時吳孟代替賈躍芳擔任樂視控股經理；作為追隨了15年老賈的吳孟，此次也是挑起重任。不過，賈躍亭仍然擔任公司執行董事職務。對于法定代表人的變更，更像是賈躍亭“未卜先知”。此次賈躍亭涉及訴訟，不擔任法定代表人或許是為了不因訴訟影響公司的運營。而樂視控股目前主要負責樂視非上市體系業務，隨著樂視更加聚焦在上市體系之上，非上市體系在樂視體系中的重要性下降，樂視控股的地位也逐漸邊緣化。目前來看，賈躍亭在樂視體系中的定位更加清晰，他已經從樂視網CEO卸任，又從樂視控股法定代表人之位離任，按照預定規劃賈躍亭將專注于樂視汽車。

而作為最燒錢的樂視汽車，命運依舊堪憂，此次樂視母公司深陷資金危機中，ＦＦ項目將不會得到任何資金支持。半年過去，該項目沒有任何進展的消息，就說明了這一點。FF研發副總裁尼克·辛普森（Nick Sampson）稱，“公司正在面臨資金危機”。而且，一向高調的樂視汽車竟然缺席了今年的上海國際車展，可想“錢包”癟到什么程度。面對該次銀行索債，“夢中”的汽車項目雖然沒有直接被殃及，但問題是，汽車項目這個最大的“造夢機器”遲遲無法運轉，樂視還拿什么來吸引投資、拉升股價？樂視如何走出資金悖論？

賈躍亭自身也坦言，樂視的造車夢確實造成了非常大的資金壓力和資源壓力。但是在我們看來，過去的一次次的融資化險為夷，而面對此次資產被凍結的情況下，賈躍亭的“造車夢”又會如何？歸根到底，每個企業要想真正做大做強，必須先在一個領域沉下心來做好產品，造車不只PPT那樣簡單。