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近日，市場研究機構J.D. Power發布“2018中國消費者智能互聯汽車認知調查”報告顯示，91%受訪消費者稱未來購買新車時，將會優先考慮智能互聯汽車。[詳情]
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“在貨幣化支持政策逐步退出的情況下，使用通行便利等后續接替的政策需要提前研究，抓緊布局。不同形式的地方保護主義仍然存在，部分城市設置地方目錄，導致消費者選擇車型的空間大大壓縮，造成了市場的割裂，抑制了發展的活力。”[詳情]
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據福特汽車官網發布的數據顯示，受鋼鐵和鋁等大宗商品價格上漲以及匯率波動影響，福特第四季度調整后稅前利潤下滑19％至17億美元，而營業利潤率對比2016年同期下滑2個百分點至3．7％。第四季度凈收入達到24億美元，而2016年同期則虧損8億美元，主要受稅率下滑和養老金計算方式修改影響。[詳情]
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2017年，中國新能源汽車產量為79.4萬輛，銷量為77.7萬輛，產量占比達到國內汽車總產量的2.7%。其中，新能源乘用車共銷售約58萬輛。[詳情]
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商務部新聞發言人高峰25日表示，2018年，商務部將繼續推動全面取消二手車限遷政策，加快修訂《二手車流通管理辦法》，推進二手車信息和信用體系建設，規范二手車交易秩序，促進二手車市場潛力進一步釋放。[詳情]
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隨著車輛購置稅優惠政策的取消，今年汽車市場或許將繼續維持在低增速水平，中國汽車工業協會預測乘用車市場增速僅為3%，汽車產銷增速沒有給出太高預期。[詳情]
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在新能源汽車快速發展下，動力電池的發展也逐漸搶手，新能源汽車未來將會裝配什么電池？[詳情]
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眼下，全球汽車產業正以意想不到的速度發生著翻天覆地的變革，同時也催生了諸多新業態的產生。[詳情]
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在國家政策的鼓勵下，新能源車這幾年可以說是享受了無限風光。從一開始的消費者被迫接受到現在主動認可，新能源車在享受專用號牌、免購置稅、單獨搖號等眾多政策紅利之下，銷量成倍增長。[詳情]
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新能源汽車頻頻出鏡，2018年汽車行業將會發生哪些改變？[詳情]
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由中國歐洲經濟技術合作協會平行進口汽車分會主辦的“平行進口汽車政策解讀暨全國售后服務保障平臺啟動大會”日前在北京舉行。[詳情]
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戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁蔡澈博士日前在底特律車展上表示，戴姆勒未來將投入140億歐元推進智能化和新能源技術發展，并將進一步擴大與中國伙伴在新能源和智能化領域的合作。[詳情]
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日前，有消息指出，2018年新能源汽車補貼政策計劃進一步收緊，加速退坡力度，提升補貼準入門檻，與此同時，為了加快規范市場，新能源汽車地方性補貼或將被取消。針對當前新能源汽車補貼亂象，除了新能源汽車地方性補貼標準可能取消，明年新能源汽車補貼標準也極有可能出現大幅退坡，以及補貼的技術要求將有所提升。[詳情]
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1月16-18日，由電動汽車資源網舉辦的2018首屆中國（成都）新能源汽車高峰論壇盛大舉行，來自全國各地的新能源汽車領域行業精英參會。[詳情]
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四維圖新與Mobileye共同布局中國自動駕駛的本土化商業落地
根據公司官網信息，四維圖新與Mobileye宣布達成全面戰略合作伙伴關系，雙發將在中國開發和發布Mobileye的路網采集管理（REM）產品。[詳情]
