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國際石油價格自2014年下半年出現斷崖式下跌以來，至今仍在低位徘徊。油價下跌帶來的直接影響之一就是石油企業投資減少，行業競爭加劇，這對于眾多面向石油領域的自動化廠商而言并不是一個好消息。[詳情]
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2015 年末假日季，影片《星球大戰：原力覺醒》點燃了“原力”粉絲們的熱情。早在9月的星戰玩具首賣活動“Force Friday”上，零售商就賣出了大量周邊玩具和商品，而此時距離12月份影片首映還有好幾個月。[詳情]
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在最近Vox Media的編程大會上，微軟聯合創始人比爾蓋茨稱人工智能為“計算機科學界，人人都想要摘下的圣杯”。[詳情]
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智能交通系統作為交通現代化建設的重要內容，“十三五”期間仍將是我國交通科技領域重點支持和發展的戰略方向。[詳情]
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以制造業為核心的實體經濟才是保持國家競爭力和經濟健康發展的基礎－這是世界各國的共識。[詳情]
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物聯網的興起正在從各個方面改進我們的城市，比如從交通數據、天氣與停車到水資源的利用和垃圾管理。[詳情]
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信息物理系統、數字化、網絡化和新的商業模式對流程工業、測量技術制造商和過程自動化等非常重要。鑒于產品生產周期越來越短和柔性制造要求的提升，特別是化學/藥學行業，企業開始推進模塊化生產。[詳情]
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按照美的集團最新的公告，截至7月6日24時，已有約43.74%的股權接受要約，按此計算，要約收購完成后美的將持有庫卡超過50%的股權。事情的曲折我們不再去討論，能走到今天算是一件幸運的事。[詳情]
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在新能源汽車騙補核查結果即將公布前，國家和地方的補貼政策已開始收緊，“騙補”正在從根本上得到遏制。6月20日，工信部裝備工業司公布了第四批符合《汽車動力蓄電池行業規范條件》（下稱《規范條件》）的企業，共有31家單體電池企業和1家系統集成企業進入本批次目錄。[詳情]
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實現工業4.0需要IT業與制造業的跨界合作與創新，共擔使命。任何一方想要彌補自己在另一方面的能力和經驗都不是短期能夠做到的，必將減慢企業邁向業4.0的步伐。在IT能力方面，實現工業4.0所需的核心能力包括大數據分析(包括能夠自學習的認知計算)、企業級云平臺、復雜系統的管理等。[詳情]
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本文是臺灣媒體發布的一片關于程天縱（曾任鴻海集團的富士康國際控股（FIH）行政總裁、兩岸科技圈大腕）關于臺灣為什么不需要工業4.0的文章，小編認為本文同樣適用于國內企業甚至政府去認真反思：中國傳統企業轉型過程中的很多細節，是不是對的？是不是有的企業，在轉型的路上選擇錯了岔道口？[詳情]
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在2016年7月9日的聯想WILL大會上，58同城高級副總裁何明科、思必馳聯合創始人俞凱、諾亦騰CEO劉昊揚、作業盒子CEO劉夜、好買衣CEO黃仲生齊聚一堂，共同討論人工智能的未來發展。其中，思必馳聯合創始人俞凱，分享了近十年的人工智能語音技術創業心得。[詳情]
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無人機巨頭企業大疆被頻頻曝出出現墜機事件，不免讓人對大疆產品的質量和無人機的安全打上了一個大大的問號。[詳情]
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國產機器人面臨著國內外雙向擠壓的困境：外資品牌切走了中國市場最大的一塊蛋糕，在技術、零部件成本方面對國產機器人形成了壓倒性優勢；而在政府補貼等多項扶持政策下，短時間內中國涌現出近千家機器人公司，重復建設、惡性競爭、騙取補貼等亂象叢生。[詳情]
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“為什么中國有世界一流的軟件和設備，但是拿不出一流的產品？”在日前由國務院發展研究中心“德國工業4.0在中國的創新與應用”課題組召集的“制造業全生命周期管理與智能制造”座談會上，與會行業人士認為，軟件和設備只是手段，中國企業還沒有建立使用這些軟件和設備的方法。[詳情]
