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這款智能家居機器人Vortex來自上海 DFRobot 公司,是一款教育益智類機器人，Vortex只有手掌大小，適合 6 歲以上的大小盆友玩耍。Vortex 的亮點在于它簡化了編程和使用難度，支持安卓和 iOS 系統 [詳情]
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在工業4.0的時代圖景下，制造業正在發生一場怎樣的變革?作為制造業基礎組織單元的“工廠”，將會迎來一次怎樣的顛覆?[詳情]
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2012年德國政府制定并大力推行工業4.0，強調工業4.0的特征是工業自動化和信息的緊密結合，是建立在物理信息系統（即“Cyber Physical System”，簡稱“CPS”）的基礎之上的，這就為智慧工廠的實現指明了一條具有現實可行性的途徑。德國專家和教授基于制造立國和制造強國的理念，把CPS運用于生產制造CONTROL ENGINEERING China版權所有，提出了CPPS，即信息物理生產系統，智慧工廠就是以CPPS為模型進行構建的。[詳情]
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電子行業需求在全球工業機器人銷量中占比約30%，為汽車及汽車零部件之后的工業機器人應用第二大行業。從目前我國工業機器人在電子行業的發展情況來看，主要應用在手機、電腦、零部件等領域。 [詳情]
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在用戶需求日益碎片化、個性化的體驗經濟時代，企業真正比拼的是洞察用戶需求和滿足用戶個性化需求的能力，這也就要求企業需以互聯網思維為核心重建供需關系，企業必須從傳統的大規模制造向大規模定制轉型。 [詳情]
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隨著核能行業的持續發展，核與輻射事故時有發生。由于核與輻射事故所特有的放射性照射，給事故應急帶來了極大的困難。因此，在核與輻射事故應急現場有效地使用機器人就顯得尤為重要。分析了在核與輻射事故現場使用機器人的必要性和可行性，通過對機器人在福島核事故中的應用分析，指出了機器人在核與輻射事故應急中存在的不足，并對研制開發適用于核與輻射事故應急的機器人提出了建議。 [詳情]
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近日，一汽大眾奧迪銷售事業部在長春舉辦了主題為“解密榮耀的背后 奧迪A4L 品質之旅”活動。同時今年也是一汽大眾汽車有限公司成立的20周年，借此機會我們走進了一汽大眾奧迪工廠。此次參觀的是奧迪總裝二車間，這個車間主要生產奧迪A4L 以及奧迪Q5車型。作為國內首座全數字化工廠，新奧迪總裝車間在建廠、生產、物流、質保等多個方面都采用了數字化管理理念，在提高生產率的同時還降低了能耗。 [詳情]
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暮秋的北京流淌著安靜內斂的氣息。這座以“燕京八絕”流芳百年的古都深藏著一顆獨具的匠心，醞釀出修習高端工藝的底蘊。在這里，北汽集團與戴姆勒股份公司、戴姆勒東北亞投資有限公司攜手成立了北京奔馳汽車有限公司，由此展開了一幅世界級工業制造的發展藍圖。九年時光，白駒過隙，北京奔馳汲取了古都一絲不茍的工藝傳統，集世界領先制造技術之精粹，業已成為高端工業產品的搖籃。 [詳情]
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本文介紹了廣汽豐田全球模范工廠，它被譽為“豐田21世紀全球模范工廠”，想必在生產以及品質管理細節方面有突出的地方。那么模范工廠的奧秘在哪呢？我們不妨近距離感受一下。 [詳情]
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筆者有幸赴日參觀了雷克薩斯在九州的工廠(噴涂車間、總裝車間和培訓車間)，對這個新銳的豪華品牌有了更深一層的了解，對其暫未國產的原因也有了新的理解。對于本地化，雷克薩斯目前思考的更多是：如何在本地化生產上下足功夫，將生產、品牌的精髓——"匠文化"真正落地。 [詳情]
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一汽-大眾公司在成都的整車制造基地，是一汽集團西南發展戰略的重要組成部分。分公司位于成都經濟技術開發區，占地總面積2000畝，即130余萬平方米，分公司現有正式員工9000余名。 [詳情]
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“無人工廠”實質上是工業制造智能化、高端化的一個縮影。隨著“中國制造2025”戰略的實施，越來越多的“無人車間”“無人工廠”將會出現。 [詳情]
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大眾汽車在中國的銷量以及品牌影響力已經成為中國車市的一個神話，今天我們就走進位于儀征的上海大眾制造工廠，來看一看這個被稱為上海大眾“標桿”的工廠是什么樣子。 [詳情]
