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在權利的游戲中，到處充斥著謊言與欺騙。同樣，在新能源汽車界，亦存在著不利于產業發展的謠言，以及各式各樣蒙蔽消費者的謊言。謠言止于智者，謊言終將揭穿，讓我們一起來回顧下近期業界流傳的三大謠言和五大謊言吧。[詳情]
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韓國LG化學與太陽能業者Sunrun合作 進軍美國家用能源市場
全球最大的汽車電池生產商LG化學和屋頂太陽能公司Sunrun周三表示，LG化學將通過與Sunrun合作，進軍美國家用能源存儲市場。[詳情]
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相比光伏發電產業，光熱發電技術門檻高、項目建設難度及資金要求相對大，國家太陽能光熱技術創新戰略聯盟副理事長薛黎明在接受本報記者采訪時指出，這對于有志于投身這一產業的企業來說，是挑戰，也是機遇，不會出現像光伏產業起步時一窩蜂涌入、無序競爭的情況。[詳情]
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對于風力發電來說，該如何在無風的狀態下還能產生能量著實為一大挑戰。為了解決這項問題，德國風能公司MaxBoeglWindAG與GE旗下的GERenewableEnergy合作，要將風力發電渦輪結合水力發電技術，建造出世界首座“風－水力發電場（wind-hylant）”，預計在2018年前正式并網上線。[詳情]
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格力造車有了實質性進展。記者昨日獲悉，在收到格力電器130億元的收購邀約后，珠海銀隆新能源汽車終于投產。[詳情]
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公開資料顯示，近年來我國風電呈現爆發式增長,累計凈增裝機近1億千瓦，其在促進能源結構優化的同時，也帶動風電裝備制造企業迅速發展壯大。“十三五”期間，如何提升設備質量與可靠性成了未來風電發展的核電任務之一。[詳情]
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近日科技部發布了“新能源汽車”試點專項2017年度項目申報指南，2017年擬在6個技術方向啟動19至38個項目，擬安排國撥經費總概算為11.2億元，涉及動力電池和電池管理系統、電機驅動、汽車智能化等方面。[詳情]
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光伏和風力發電占全球電源的比重從現在的約4%，到2060年之前將增加到最低25%，最多39%。——這一預測是國際團體世界能源理事會(World Energy Council)10月10日發表的。[詳情]
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據外媒10月10日報道，被中國火爆的電動車市場吸引，印度最大SUV制造商計劃通過同中國汽車制造商成立合資企業，進軍中國電動車市場[詳情]
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目前，光伏產業正通過持續的科技創新，不斷降低發電成本，但要實現平價上網目標，乃至實現高便利發電、電力交易市場化，還需要利用互聯網技術，構建能源互聯網，通過信息的交互完成。[詳情]
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光伏發電具有顯著的能源、環保和經濟效益，是最優質的綠色能源之一。根據目前的發展趨勢來看，未來的光伏行業是不可預知的。就補貼、投資回報來說，對居民的誘惑力也是很大的，這也更好的為未來民用光伏的發展墊好基礎。[詳情]
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“林張之爭”中的新能源汽車騙補事件：哪家汽車企業在騙國家的錢？
雖然同在北大、同處一院，但林張二位的爭論實際上已經持續了20多年。不過，這一次卻讓我們想起前一陣子的新聞：幾家新能源汽車行業騙補。從這個案例，或許可以對“林張之爭”有多一些的深入看法。[詳情]
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2020年或者到2025年是一個電動汽車和自動駕駛的時代，對此我想大家已經形成了共識。我們直接跨越過了傳統汽車廠商統治下的內燃機和機械動力傳輸時代，進入到了電動化、互聯網化和自動駕駛的智能汽車時代。[詳情]
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董小姐在8月23日舉行的“發行股份收購銀隆并募集配套資金”新聞發布會上再次語出驚人——“純電動汽車也屬于‘家用電器’的領域”。[詳情]
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國家能源局新能源與可再生能源司司長朱明提出，到2020年風電裝機要達到2.1億千瓦，力爭達到2.5億千瓦，光伏裝機力爭達到1.5億千瓦，光熱發電裝機目標500萬千瓦。[詳情]
