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而日本在電子、機械、軍工、汽車、新材料等領域有著非常重要的地位，諸如日立、東芝、三菱、松下、豐田等日本企業業務遍布全球。中國是世界上最大的制造大國，那么，在制造技術上，日本哪些方面仍然領先著中國?[詳情]
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隨著互聯網的迅猛發展，作為互聯網與實體經濟深度融合的電子商務，不僅提升了流通業效率和水平，改變了流通業的形態和格局，而且還通過數據更快速的傳導機制，將下游市場需求與上游生產更緊密地結合起來，使制造業轉型升級，并催生中國特色的工業4.0。[詳情]
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9月7日，神龍汽車成都工廠正式建成投產，從開工建設到建成只用了23個月，首款產品東風標致4008也于當日成功下線，創造了令人驚嘆的“成都速度”。[詳情]
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德國工業4.0為我們展現了一幅全新的工業藍圖。它是推動企業創新轉型升級，注入新動力的有力保障。那么如何讓工業4.0戰略真正落地，又應該從何處入手？[詳情]
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互聯網作為21世紀風頭最勁的行業，在快速崛起中慢慢改變人類的生活。在最近召開的第三屆世界互聯網大會上，又有哪些最新“黑科技”即將刷新我們的生活呢？快跟亞坦新能一探究竟吧！[詳情]
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制造業正在進入一場數字革命，這將從根本上改變企業部門的運營方式。下一個工業制造業的時代——被稱作工業4.0，與前三次工業革命的幾個目標相同：包括提升市場速度、質量和成本效益。[詳情]
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作為中國制造業的典型代表，富士康如何從傳統制造業借助數字經濟轉向智能制造.如何積累制造過程中所產生的數據并將其反向指導于生產.如何重新鏈接整合供應商、零組件、成品制造、終端用戶、采購、售后之間的關系。[詳情]
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制造業是國民經濟的主體，是科技創新的主戰場。今天，國際產業分工格局正在重塑，中國的制造業再次迎來了歷史性的機遇的挑戰。[詳情]
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這是一組令人驕傲的數字：2016年1至8月，我省數控機床產量48414臺，同比上升17.9%；產品數控化率達到75.7%。而在過去的2015年，我省機床產業銷售收入達407億元，位列全國第一。[詳情]
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2016年4月6日國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，要求對接《中國制造2025》的宏大計劃，至此中國制造業面臨著新一輪產業升級的浪潮。作為國家戰略的有力踐行者，高交會著力培育和打造的“先進制造專區”，今年再度升級后首次亮相高交會。助力中國從工業大國向工業強國轉變。[詳情]
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中國生產的汽車產品，如何才能達到并且超越全球其他成熟國家的水準，一直以來都是中國消費者和從業者希望找到答案的問題，如今，沃爾沃給出了自己的答案。作為一家將中國視為第二本土市場的豪華品牌，沃爾沃在推進中國戰略的道路上走得頗為積極。[詳情]
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在今日舉行的第三屆世界互聯網大會之“一帶一路”信息化論壇上，工信部副部長陳肇雄表示，“一帶一路”沿線各國在ICT（信息通信技術）合作頂層設計、網絡設施互聯互通、惠民服務互利共享、信息技術協同創新等方面還有廣闊合作空間。[詳情]
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你可能開過大眾、福特、吉利、長城的汽車，去過鳥巢、國家大劇院，看過萬科、綠地的樓盤，用著華為或蘋果的手機。但你很可能不知道，在這些知名品牌背后有一家名為喬治費歇爾（GF）的瑞士公司。[詳情]
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一方面是國內大刀闊斧降低過剩產能，另一方面，中國的企業正在“一帶一路”的倡議下走出國門，在國外建起了鋼鐵廠、水泥廠。[詳情]
