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近日，隨著一輛全新長軸距E級車駛下生產線，北京奔馳整車累計產量突破500萬輛大關。去年四季度，該車型搭載的M254發動機榮載“第五百萬臺發動機”之譽下線。基于此，北京奔馳正式邁入整車與發動機產量“雙500萬”新時代。[詳情]
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汽車產業作為國民經濟的重要支柱產業，產業鏈長、關聯度高、帶動性強，在推動“雙碳”目標實現的過程中，理應發揮重要作用。當前，汽車產業迅速朝著電動化轉型，其背后的根本原因，也是為了推進綠色能源轉型，進而帶動產業鏈上下游有效降碳。[詳情]
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1月29日，大眾汽車集團官方宣布，基于“在中國，為中國”戰略，大眾汽車集團再次強化在華研發工作。[詳情]
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2023年中國汽車出口首次躍居世界首位[詳情]
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選擇順義 放飛夢想——HICOOL 2023！我們相約順義展區！
HICOOL 2023全球創業者峰會順義展區以“連接世界 鏈接夢想”為主題，以科技為鏈接，通過“海創城里的故事”、“順達五洲 義聚賢才”、“北京創新產業集群示范區”幾大板塊，為創業者們展示了包容、國際、宜居宜業的順義風貌。[詳情]
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雷諾-日產聯盟博弈進行時 | 日產證實正在“考慮投資雷諾電動車子公司”
此次談判，將直接觸及聯盟間長期矛盾的核心領域。 [詳情]
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自主品牌向上、試圖彎道超車的故事都說了十來年，如今我們見證歷史了嗎？近三年，自主品牌在高端新能源的市占率較前兩年已漲至新高點。豪華品牌則由2020年的13.05%降至2022年1-7月的8.85%，占據絕對優勢的特斯拉在2022年1-7月的市占率已達五成以上。 [詳情]
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李斌談進軍BBA大本營：訂閱模式比賣車更難 和保時捷部分車型價格接近理所應當
在歐洲，蔚來相比競爭對手絕對是屬于‘小學生’，差得非常多，需要學習和追趕他們。[詳情]
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據乘聯會數據，五家日系合資品牌中，9月銷量下滑趨勢較明顯的是本田系及日產系。1-9月累計銷量下滑最多的是東風日產，累計銷量為72.25萬輛，同比減少8%。 [詳情]
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今年前三季度，吉利汽車累計銷量接近99萬臺，完成了全年目標的60%。若要在四季度完成全年目標，這意味著接下來每月銷量至少要突破20萬臺——目前來看，這幾乎是一個不可能完成的挑戰。 [詳情]
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多位車企內部人士向汽車咖啡館表示，預計四季度行業價格戰將更加“頭破血流”。 [詳情]
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電動化領域，傳統汽車企業已經在銷量規模上超越新造車勢力，產品售價即將追平；以自動駕駛為核心的智能化領域，相對于新造車勢力的全棧自研，傳統汽車企業開放、靈活的合作方式，正在縮小雙方現階段的差距。 [詳情]
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近期，哈弗、坦克先后宣布進軍混動賽道，意味著長城各品類全面新能源化提速。而技術出身的穆峰接替王鳳英擔任總經理，李瑞峰擔任CGO，則被視為強調技術競爭力和加強各品類間協同性之舉。 [詳情]
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ABB電動交通為延安西路智慧停車樓、小關停車場和觀山湖區軒宇智慧停車場分別提供了75臺ABB Terra 120kW、6臺ABB Terra 60kW直流充電樁。推動貴陽市智慧停車步入快車道，讓智慧停車產業更加低碳、“數智化”。[詳情]
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潘瑛：迎接雙碳時代, 推動綠色可持續發展，ABB為行業精準減排提供堅實的數據基石
ABB中國有限公司副總裁、測量與分析業務中國區負責人潘瑛女士受邀出席第六屆世界智能大會智能制造高峰論壇高峰對話環節，聚焦“傳感器技術是實現智能制造的基石”對話主題，提出ABB致力于為中國雙碳目標路徑規劃和行業減排措施制定提供科學方法支撐和堅實的數據基石。[詳情]
