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2017年1月16日，被稱之為“第39號令”（中華人民共和國工業和信息化部第39號令）的《新能源汽車生產企業及產品準入管理規定》終發布。這是繼2016年8月，工信部公開對該政策文件啟動征求意見起，歷時兩個多月討論和修訂后的結果。[詳情]
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2017開年之際，各地新能源車及充電基礎設施政策相繼出臺，本文總結一下近期新能源車及充電設施國家地方政策動態。[詳情]
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自從2016年年底工信部正式發布了2017年新能源汽車補貼政策后，新能源車企圍繞著新的新能源汽車補貼政策紛紛做著自己的新布局以便能夠有更多的車型登上推薦目錄。[詳情]
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2015年，制造強國戰略第一個十年規劃綱領《中國制造2025》正式發布。在前有“互聯網＋”創新方略、繼有“新經濟”方向展望，以及“供給側改革”具體舉措等集方向與策略并舉的改革創新框架下，《中國制造2025》無疑是實現中國制造業彎道超車、實現經濟創新增長、夯實根基的重要戰略規劃。[詳情]
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2016年12 月，英特爾宣布成立一個全新部門“自動駕駛集團”，這個部門將負責全部和汽車相關的業務，在智能駕駛越來越熱的行業內尋找新的業務方向。在CES 2017 展會上，英特爾宣布了新進展。[詳情]
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美國拉斯維加斯當地時間2017年1月6日，百度智能汽車(以下簡稱百度)與北京汽車股份有限公司(以下簡稱北汽)在CES現場聯合宣布，雙方在智能汽車領域達成全面戰略合作。[詳情]
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近年來，科學技術飛速發展，結合各種新技術的新型汽車防盜裝備相繼出現。隨著通信技術的發展，無線遠程通信技術也被應用于汽車領域中。 [詳情]
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目前，包括東風日產、雷克薩斯、長安汽車等車企均已完成了年初既定的目標。而包括東風風神、吉利汽車等車企更是數度上調了年度銷量目標。不過，在一片大好的形勢下，也有部分車企略顯失意，包括法系汽車品牌神龍汽車、DS等，均與年初既定目標有較大差距。在新一輪的市場洗牌之后，未來的中國汽車市場又將呈現怎樣的格局？ [詳情]
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一年一度的北美CES儼然成了汽車企業展示研發成果和未來發展理念的最前沿陣地，2017年1月6號，在美國拉斯維加斯汽車主機車、零部件供應商和互聯網企業等等都拿出了最新技術。自動駕駛、人工智能和電動概念車是主旋律。[詳情]
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為進一步促進新能源汽車產業健康發展，不斷提高產業技術水平，增強核心競爭力，做好新能源汽車推廣應用，經國務院批準。[詳情]
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2016年12月29日，中國聯通與獵豹汽車在北京簽署全面戰略合作協議。雙方將在汽車信息化、行業信息化、企業通信、資源共享等多方面展開全面深入的合作。[詳情]
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近日，中興通訊（000063，SZ）成功收購廣通客車，通過組建中興智能汽車有限公司而進入新能源汽車領域。中興智能汽車副總經理田鋒接受媒體采訪時表示，“我們確實是在造車，希望5年時間，在商用車市場做到業內前五。”[詳情]
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北京時間12月22日早間消息，本田周三表示，正與Alphabet旗下無人駕駛汽車公司Waymo展開正式會談，將無人駕駛技術用于本田的汽車。本田也將成為Waymo自動駕駛軟件的第二家潛在客戶。[詳情]
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一位業內人士告訴NBD汽車，上一輪互聯網企業進入汽車領域相對來說比較盲目，目前制造業企業的進入相比更謹慎，多數選擇新能源客車作為切入點，因新能源公共交通更容易得到政府支持。[詳情]
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面對當前德國的工業4．0和美國的制造業回歸戰略，中國也有針對性地提出了“中國制造2025”。以新能源、智能網聯技術、車聯網和汽車共享、汽車品牌本土化為鮮明特色的汽車行業迎來了新的發展階段。在這個過程中，誰最先找到了突破瓶頸，誰就將會在下一世代的競爭中占據優勢地位。 [詳情]
