国产一区二区精品在线_午夜精品视频_亚洲国产高清高潮精品美女_久久久91_午夜精品视频_久久久久亚洲一区二区三区

新能源純電動(dòng)汽車電池系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀及技術(shù)瓶頸

目前，我國(guó)新能源純電動(dòng)汽車經(jīng)過(guò)十多年的研究和發(fā)展，已經(jīng)取得了一系列的突破，也開(kāi)始逐步投放進(jìn)市場(chǎng)，但仍然存在諸多的問(wèn)題。[詳情]

詳解汽車芯片感應(yīng)防盜系統(tǒng)

汽車芯片感應(yīng)防盜系統(tǒng)是秉承國(guó)際汽車界流行的“整車防盜”和“底層防范”的安全理念，運(yùn)用RFID最新技術(shù)，本著安全可靠，簡(jiǎn)潔實(shí)用，更加人性化的設(shè)計(jì)思想，研發(fā)生產(chǎn)的新一代汽車防盜系列產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)汽車防盜防劫防破壞的安全目的。 [詳情]

解析汽車空調(diào)暖風(fēng)原理及使用技巧

汽車空調(diào)取暖系統(tǒng)主要作用是能與蒸發(fā)器一起將空氣調(diào)節(jié)到成員感受舒適的溫度，在冬季向車內(nèi)提供暖氣，提高車內(nèi)環(huán)境溫度，當(dāng)車上玻璃結(jié)霜和有霧時(shí)，可以輸送熱風(fēng)來(lái)除霜除霧。供暖設(shè)備有幾種形式，本文將詳細(xì)為大家解析。 [詳情]

用FPGA和完整的IP解決方案優(yōu)化汽車電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)

過(guò)去十年來(lái)，車載網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)變得越來(lái)越復(fù)雜。雖然車載網(wǎng)絡(luò)協(xié)議的數(shù)量有所減少，但實(shí)際部署的網(wǎng)絡(luò)數(shù)量卻有顯著增加。這就提出了網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的可縮放性問(wèn)題，并且要求為滿足各種應(yīng)用和網(wǎng)絡(luò)的實(shí)際需要而優(yōu)化半導(dǎo)體器件。 [詳情]

65V 500mA降壓型轉(zhuǎn)換器汽車與工業(yè)級(jí)方案

24V車用電氣系統(tǒng)和工業(yè)設(shè)備為電機(jī)和螺線管采用了相對(duì)較高的電壓，而微控制器及其他的電子部件則需要低得多的電壓。因此，存在著一種顯而易見(jiàn)的需求，這就是需要從高輸入電壓產(chǎn)生非常低電壓的緊湊型高效率降壓轉(zhuǎn)換器。 [詳情]

一款RFID車載氣瓶管理系統(tǒng)解決方案

本文介紹的一種車載氣瓶管理系統(tǒng)解決方案，通過(guò)此系統(tǒng)的應(yīng)用，采用最新的RFID技術(shù)成果，加以開(kāi)發(fā)利用，創(chuàng)新監(jiān)管手段，促進(jìn)了對(duì)天然氣氣瓶這類特種設(shè)備安全監(jiān)管的有效性，使某地氣瓶監(jiān)管部門(mén)實(shí)現(xiàn)了對(duì)流動(dòng)氣瓶的有效監(jiān)控和管理。 [詳情]

安全第一！詳解如何正確選擇使用車載逆變器

目前30萬(wàn)以下，無(wú)論是轎車還是SUV，都鮮有配備220V電源的，這既是為了拉開(kāi)車型之間的檔次，也是出于成本考慮。而車載逆變器能很好解決普通小型家用用電器用電的問(wèn)題，但使用車載逆變器講究可不少，這些并不一定每個(gè)人都清楚。 [詳情]

激光雷達(dá)在汽車自動(dòng)化技術(shù)中的應(yīng)用

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，自動(dòng)化的應(yīng)用將越來(lái)越廣泛，同時(shí)會(huì)不斷地向其它領(lǐng)域滲透，其中汽車駕駛自動(dòng)化就是應(yīng)用之一。 [詳情]

補(bǔ)貼“雙刃劍”：新能源客車成騙補(bǔ)重災(zāi)區(qū)

自工信部、財(cái)政部、科技部和發(fā)改委于1月21日聯(lián)合發(fā)布通知，決定對(duì)新能源汽車推廣應(yīng)用實(shí)施情況及財(cái)政資金使用管理情況進(jìn)行專項(xiàng)核查以來(lái)，時(shí)間已經(jīng)過(guò)去了將近三個(gè)月，這項(xiàng)調(diào)查的最終結(jié)果有望在4月下旬發(fā)布。[詳情]

國(guó)家扶植之下 電動(dòng)汽車將何去何從？

2015年，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)量突破37萬(wàn)輛，成為全球最大新能源汽車市場(chǎng)。并且新能源汽車產(chǎn)業(yè)在國(guó)家政策的提攜下持續(xù)升溫，國(guó)務(wù)院、工信部、發(fā)改委各方利好政策頻出，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展更成為了十三五規(guī)劃工作中的重中之重。[詳情]

純電客車補(bǔ)均降達(dá)31.8% 部分電客車補(bǔ)或腰斬

近日，有媒體報(bào)道稱，未來(lái)，乘用車和專用車的補(bǔ)貼政策變化不大，但對(duì)新能源客車補(bǔ)貼卻進(jìn)行了大幅度調(diào)整。[詳情]

新能源車推廣政策修訂 應(yīng)堅(jiān)持市場(chǎng)化原則

2015年4月出臺(tái)的2016-2020中央補(bǔ)貼辦法，目前實(shí)際上已經(jīng)暫停。各方人士都透露，新能源汽車推廣政策正在醞釀修訂。[詳情]

比亞迪：移動(dòng)電站技術(shù)+車主互助充電模式

近日，比亞迪秦EV300和e5在北京上市。在上市前夕，憑借H5“一塊電池的信仰”的宣傳營(yíng)銷，這兩款新車就成功地吸引了人們的關(guān)注。[詳情]

車載傳感器技術(shù)應(yīng)用助力汽車輕量化

隨著目前汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，車載傳感器技術(shù)的應(yīng)用也越來(lái)越廣泛，傳感器技術(shù)在車輛動(dòng)力系統(tǒng)中發(fā)揮的作用也越來(lái)越重要。[詳情]

無(wú)人駕駛汽車離我們還有多遠(yuǎn)？

當(dāng)前，無(wú)人駕駛汽車概念逐漸深入了人心，但它什么時(shí)候才能融入人們的日常生活呢？[詳情]