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近日，有媒體報道稱，未來，乘用車和專用車的補貼政策變化不大，但對新能源客車補貼卻進行了大幅度調整。[詳情]
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2015年4月出臺的2016-2020中央補貼辦法，目前實際上已經暫停。各方人士都透露，新能源汽車推廣政策正在醞釀修訂。[詳情]
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近日，方正電機、大洋電機、江特電機、中科三環、寧波韻升等五家電機企業發布2015年報。新能源汽車電機業務逐漸成企業盈利高增長點。[詳情]
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近日，比亞迪秦EV300和e5在北京上市。在上市前夕，憑借H5“一塊電池的信仰”的宣傳營銷，這兩款新車就成功地吸引了人們的關注。[詳情]
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針對當前我國光伏產業仍面臨的低端產能過剩、企業盈利能力普遍不強等問題，工信部將引導光伏制造業加快智能化、網絡化、信息化發展。[詳情]
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根據國際市場研究機構GlobalData發布的最新報告透露，2015年，全球電力行業交易數量達到2855起，交易規模僅超過6100億美元，同比分別下降17%和8%。[詳情]
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統計顯示，去年全球乘用電動車的銷量接近55萬輛，其中我國的銷量為20.74萬輛，約占全球的37.7%。我國首次超過美國，成為2015年電動車銷量最高的國家。[詳情]
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在央視就“甘肅風電基地停擺”進行報道后不久，4月11日，有傳聞稱，國家能源局已叫停了甘肅、吉林、黑龍江、內蒙古、寧夏、新疆等省(區)新增新能源項目建設規模，(重啟之日)待棄風限電有效緩解后另行研究。[詳情]
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作為重要的可再生能源產業，光伏產業在我國的發展卻如同一部大片劇情一樣跌宕起伏。從上世紀90年代末期的呱呱墜地，到新世紀以后的迅猛發展，再到國際“雙反”時期的步履維艱，光伏產業在短時間內經歷了其他行業幾十年甚至上百年才歷經的坎坷歷程。[詳情]
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近年來，在綠色、環保、節能的大環境下，中國逐漸加大新能源汽車推廣力度，并帶動鋰電池產業的發展。全球主要企業順應趨勢潮流，紛紛加快在中國布局的腳步。[詳情]
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2016年第一季度接近尾聲，各大城市紛紛出臺規劃政策，鼓勵新能源技術創新，推動新能源汽車行業發展。[詳情]
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石墨烯集合世界上最優質的各種材料品質于一身，如果說20世紀是硅的世紀，神奇的石墨烯則是21世紀新材料的寵兒。[詳情]
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經過近幾年的市場培育，我國新能源汽車產業進入快速增長期。2015年中國汽車行業增速放緩，新能源汽車市場卻逆勢上揚，產銷量均突破30萬輛，我國已成為全球最大的新能源汽車市場。[詳情]
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到“十二五”末，中國累計光伏裝機量達4318萬千瓦，首次超越德國，躍居全球第一位。[詳情]
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小型風力發電機正迎來全面普及期。與其他可再生能源相比，較高的電力收購價格對普及起到了推動作用。[詳情]
