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近日，三星SDI公布了2016年一季報業績報告，動力電池業務持續虧損，今年一季度虧損1000億韓元（約合人民幣5.55億元），與上一季度950億韓元虧損相比，虧損額進一步放大。[詳情]
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據國家統計局數據統計，5月新能源汽車產量為5.4萬輛，同比增長92.9%。累計方面，1-5月新能源汽車產量為21.9萬輛，同比增長88.8%。[詳情]
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能源革命不是要“革誰命”的問題，而是考慮到早于2030年達到峰值和2050年能源轉型的現實，必須把低碳經濟作為頂層戰略。如果我們不行動，別人不會等我們。[詳情]
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在今天的移動互聯時代，新能源車企業如果按照傳統企業那樣傳播和推廣，必死無疑，他們學習的對象應該是特斯拉，也許還有小米，而不是福特。[詳情]
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蘋果公司悄然成立能源子公司出售綠色電力 布局電動汽車市場野心初現？
據專注蘋果產品的科技博客9to5mac報道，蘋果公司（Apple）近日悄然成立了一家能源全資子公司Apple Energy LCC，負責將蘋果旗下光伏電站產生的多余電力售向全美。[詳情]
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截至6月7日，2016年度已將近過半，我國共有8省13市出臺了新能源汽車地方補貼標準，覆蓋江蘇、海南、山西、河北、貴州、河南、內蒙古、廣西8個省及自治區，北京、上海、深圳、哈爾濱、西安、海口、石家莊、長春、武漢、貴陽、無錫、青海13個城市。[詳情]
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據悉，2016年3月7日，格力電器發布公告，計劃發行股份購買資產，交易標的為珠海銀隆新能源有限公司。據了解，銀隆新能源年產純電動客車3.3萬輛，純電動SUV乘用車10萬輛。這意味著格力電器將跨界進入新能源汽車領域。[詳情]
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東風新能源項目是一個混流項目，需要同時滿足東風和神龍兩款車型。然而，兩個企業的業務流程有著較大不同，業務復雜度因此成倍增加。此外，該項目還是前期暫停項目的重啟，新的系統需兼容前期已經使用的部分模塊功能，譬如新能源工廠的焊裝一線和物料模塊等等。[詳情]
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官方再次力推中國能源技術革命！發改委網站6月1日發布消息稱，國家發展改革委、國家能源局組織編制了《能源技術革命創新行動計劃（2016-2030年）》，并同時發布《能源技術革命重點創新行動路線圖》。[詳情]
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5月31日亨通電力產業集團隆重舉行電力產業埃及戰略合作研討會，攜手埃及阿拉伯軍工生產組織(AOI)、埃及電力控股公司、埃及電力傳輸公司、埃及重要的電力EPC大型項目開發商高層及專家顧問，共同擘畫埃及智慧能源互聯網絡建設的宏偉藍圖。[詳情]
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眼下，大眾汽車集團仍未擺脫麻煩。這家德國汽車制造商在過去多年內利用欺騙手段對美國環保法的“褻瀆”正令其付出數十億美元，外加難以計算的公信力損失。更糟糕的是，這場在柴油車領域爆發的丑聞已逐漸威脅到公司的未來。[詳情]
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縱觀人類歷史，文明的進步本質上就是能量輸出強度的進步。早期的農業文明，動力以人畜、木柴等生物能為主，輸出功率非常有限，還受到土地承載能力的限制，經濟只能在低水平不斷循環.[詳情]
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機電產業巨擘GE旗下新成立的能源事業部Current宣布，將在全美（含波多黎各）12個州、18個場址設立太陽能發電系統，預計將可省下10%用電量，并在20年的運轉期間省下高達7,000萬美金的電費。[詳情]
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“中國每天因交通事故死亡人數超過500人，其中約有94%的事故是人為因素造成的。如果我們的無人駕駛早一天做出來，或許就可以早一天挽救500條人命。”[詳情]
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成立于1991年的珠海格力電器股份有限公司，是目前全球最大的集研發、生產、銷售、服務于一體的專業化空調企業。近年來，格力集團不斷進行多元化投資，以涉足更多領域。近日，珠海格力電器股份有限公司董事長董明珠在接受采訪時表示：“格力收購新能源企業，真的要開始造汽車了”。[詳情]
