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在專為地鐵和高鐵生產車門的南京康尼機電股份有限公司的生產車間，軌道交通事業總部副總經理畢光明介紹，康尼在各工序上已經投入產業機器人等自動化設備達到20多套，節省成本的同時，提升了產品質量的高可靠性。[詳情]
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從人類飛上藍天的那一刻開始，飛機作為承載人類夢想的翅膀就在不斷進化。眾所周知，航空裝備作為一個國家的戰略性產業和大國崛起的標志，也是博弈世界舞臺和參與國際競爭的制高點。它的巨大高技術發展引擎，不僅推動了世界科技進步，更帶動了全球經濟的飛速發展，去年李克強總理提出的《中國制造2025》中，也將以航空航天為代表的高端裝備制造作為核心工程。[詳情]
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2015年被認為是“大數據元年”，大數據深入滲透到社會生活各個領域，受到了各行各業的廣泛關注。[詳情]
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互聯網+給供應鏈管理帶來巨大變革，讓個性化定制、柔性化生產源源不斷深入制造業，甚至“零庫存”也成為可能。[詳情]
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縱觀新能源市場，人工智能“八仙過海”，各路汽車更是各顯神通，無論從外觀到性能，都是異彩紛呈。從特斯拉造夢空間般的工廠到比亞迪花樣百出的名字......如今長江汽車工廠也放大招，全自動生產工廠，機器人無縫對接機器人......[詳情]
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在生產線，田宏元指著一臺臺快速運轉的機器人介紹道：“這是全自動空瓶驗瓶機，一臺就能減少用工16人，還有效避免了人為因素導致的空瓶檢驗質量波動；這是智能碼垛機器人，一臺能減少用工8人，而且可大幅降低紙箱搬運破損率；這是能源計量mes系統，可有效避免人工記錄的偏差……”[詳情]
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6月30日，雙星輪胎智能化制造（工業4.0）基地等23個重點項目，在山東青島西海岸新區董家口經濟區集中投產、開工、簽約。[詳情]
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紅領集團從2003年開始，用了10多年的時間，投入數億資金，以3000人工廠作為試驗室，對傳統制造業升級進行了艱苦的探索與實踐，探索出以“酷特智能”為代表的“互聯網+工業”的新模式，為中國傳統制造業轉型升級提供一種新的思路和路徑。[詳情]
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科技無處不在，時刻體現在我們的周圍，甚至融入我們的體內。每天，我們在收聽網絡音樂、使用應用查找展覽館或購物中心、以及使用應用來檢測人體大卡消耗量和心率的過程中，無時無刻不在體驗著科技的魅力。毋庸置疑，科技正在改變我們的生活方式和消費方式。[詳情]
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當前中國智能制造產業尚處于初級發展期，大部分企業處于研發階段，僅16%的企業進入智能制造應用階段；從智能制造的經濟效益來看，52%的企業其智能制造收入貢獻率低于10%，60%的企業其智能制造利潤貢獻率低于10%。90%的中小企業智能制造程度較低的原因在于智能化升級成本抑制了企業需求，其中缺乏融資渠道是主要原因。[詳情]
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智能轉型是建設制造強國的關鍵，實現“數字化、網絡化、智能化”制造，是制造業發展的新趨勢，也是新一輪科技革命和產業變革的核心所在。[詳情]
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在今天的第三屆中國機器人峰會上，ABB集團高級副總裁，ABB有限公司董事長顧純元先生給我們詳細的講解了中國的制造業由“中國制造”轉向“中國智造”的一個很有效的方式——通過有一定智能的機器人組成的，能靈活生產不同產品的生產線來實現更靈活、更高效的自動化生產。[詳情]
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優步向人類展示了數字化轉型的力量，但是不是所有的制造業商都可以效仿的模式呢？如果我們按照優步的模型來進行一對一的轉型對標的話，模型結果將出現很多家庭式的小作坊規模個體勞動者。[詳情]
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凱迪拉克工廠是上汽通用汽車旗下8個整車廠中的最新成員。全新的凱迪拉克工廠是一座集柔性、智能、科技于一體的世界級綠色豪華車制造工廠，是通用汽車全球體系中第一家全面應用工業級全以太網絡系統的智能工廠。[詳情]
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智能制造和工業4．0所針對的，一般都是高端客戶。而高端客戶的要求，一定會迫使企業提高自動化水平和質量水平。因此，轉型首先要選擇合適的市場和客戶。[詳情]
