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動力電池產業鏈將遭遇大變局。作為新能源汽車產業的中游環節，動力電池領域兩端受壓。[詳情]
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5月23日，東旭光電發布公告稱，全資子公司上海申龍客車有限公司于2018年5月21日收到上海市財政局轉支付的2016年度新能源汽車推廣應用第二批補貼款24，200萬元。[詳情]
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近年來，在以純電為主的技術路線驅動下，我國新能源汽車產業發展迅速，不僅產銷規模和產業鏈完整度早已全球第一，而且在技術上已躍居全球第一梯隊。[詳情]
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5月22日，工信部公示了道路機動車輛生產企業及產品（第307批）目錄和《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（2018年第4批、第5批）目錄。[詳情]
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中國新能源汽車補貼進入最后兩年倒計時，中韓動力電池企業“爭食”將越發激烈
對于中國本土的電池商來說，好日子可能快結束了。[詳情]
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據外媒報道，戴姆勒集團將在法國昂巴克工廠投資5億歐元（大約5．89億美元），生產一款緊湊型奔馳電動車。為了更好地應對日益激烈的市場競爭，戴姆勒計劃在2022年之前為奔馳生產10余款電動車型。[詳情]
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在全行業都還在為新能源車搖旗吶喊時，新能源車“一哥”比亞迪，卻因為補貼退坡、盈利能力下滑等原因，陷入利潤暴跌的漩渦。一季度利潤暴跌83％，預計上半年利潤繼續暴跌，短期來看，比亞迪似乎還難以掙脫開來。[詳情]
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5月17日，工信部發布了第308批《道路機動車輛生產企業及產品公告》（以下簡稱《公告》），在擬發布的新增車輛生產企業清單一欄中，“浙江合眾新能源汽車有限公司”（以下簡稱合眾新能源）赫然在列。[詳情]
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隨著特斯拉最新在上海注冊分公司的消息落實，關于特斯拉即將在中國開設造車工廠的消息也似乎變得越來越近。近日，高盛分析師在一份研報中分析認為，特斯拉在中國建廠的投資總額可能高達50億美元。[詳情]
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5月17日，工信部公示擬撤銷《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》的車型名單。經統計，2017年4月《目錄》（第十一批）發布后，截至2018年4月底無產量或進口量的車型共計319款，擬從《目錄》撤銷。[詳情]
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最近，成都前鋒電子股份有限公司（SST前鋒）發布公告稱，已接到證監會通知，公司重大資產置換及發行股份購買資產并募集配套資金暨關聯交易事項獲得通過。這意味著，本次重大事項基本完成監管部門的審核，即將進入最后的資產交割階段，SST前鋒即將蛻變為北汽新能源。換個角度說，就是北汽新能源即將成為國內資本市場新能源汽車第一股。[詳情]
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由財政部等四部門發布的《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（以下簡稱《通知》）過渡期將結束，6月12日起新能源汽車補貼將迎來一輪較大降幅[詳情]
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5月14日，騰訊宣布該公司已獲得由深圳市政府頒發的智能網聯汽車道路測試牌照。這意味著，后期騰訊自動駕駛汽車可以在深圳市指定的路段進行公開測試上路，而騰訊在自動駕駛領域也將從技術層面逐漸走向應用層面。[詳情]
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2018年5月9日，乘聯會公布了4月銷量數據，新能源乘用車銷量達到73145輛，環比上漲31％，同比上漲150％，保持高速增長狀態。其中插電式混合動力車型售出16677輛，純電動車型售出56468輛，占比總銷量77％，A00級電動車依然是銷量主力，售出29579輛，占純電動乘用車52％市場份額。[詳情]
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5月12日，北京奔馳戰略重組項目在順義正式簽約，項目投資總額119億元，將打造成為奔馳高端新能源汽車首個國內生產基地。[詳情]
