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眾所周知，新能源汽車是我國七大戰略性新興產業之一，并已成為汽車行業轉型升級的重要推手。而充電樁作為我國新能源汽車產業鏈下游的重要一環，在國家政策大力支持和市場需求驅動下，前景廣闊。[詳情]
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《經濟參考報》記者在對新能源汽車產業的全球追訪中發現，傳統汽車制造強國在發展新能源汽車時大都使出了同一招數——用各種政策和大量政府補貼，來推動新能源汽車的發展，而遇到的問題也幾乎一樣：里程焦慮、成本高昂、充電樁等基礎設施匱乏，這些成了制約傳統汽車制造強國新能源汽車產業發展的主要因素。[詳情]
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電動汽車資源網從發改委了解到，習近平總書記在博鰲論壇上的重要講話，宣布了擴大開放重大舉措。[詳情]
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我國已經連續三年位居全球新能源汽車產銷第一大國。從市場增速、產業鏈成熟度、投資熱度等指標衡量，新能源汽車已成為近年來我國戰略性新興產業的一道亮麗風景。[詳情]
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當下社會，人們每天的生活，在以“秒鐘”為單位進行迭代，每一秒鐘大家刷屏顯示的新聞頭條和朋友圈信息都不一樣，社會進入一個高速運轉的信息時代。[詳情]
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搭載華為車聯網技術的DS7在華為中國生態伙伴大會2018驚艷亮相，這是繼2017年11月華為與標致雪鐵龍集團（PSA）聯合宣布全球最大前裝車聯網項目合作后的首款車型。[詳情]
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【智匯工業編者語】至今火熱的新能源汽車發展慢？是什么原因導致新能源汽車發展緩慢呢？[詳情]
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新能源汽車是指除汽油、柴油發動機之外所有其他能源汽車，因其能減少空氣污染和緩解能源短缺，在當今提倡全球環保的前提下，新能源汽車產業必將成為未來汽車產業發展的導向與目標。[詳情]
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當全球最大的汽車零部件制造商博世與長江汽車聯手，電動汽車領域又有新看頭了。[詳情]
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工業和信息化部 公安部 交通運輸部關于印發《智能網聯汽車道路測試管理規范（試行）》的通知 工信部聯裝﹝2018﹞66號[詳情]
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中國新能源車3月的產銷呈現強勢開門紅的特征，開始打消后補貼時代市場的疑慮，市場化需求的端口也開始逐漸變大。[詳情]
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【智匯工業編者語】隨著新能源的逐步增長，對于新能源車比充電樁更要命的問題是什么？[詳情]
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新能源汽車補貼新政落地后，經銷商們不再持觀望態度。日前，記者走訪北京的新能源汽車市場發現，新能源汽車銷售正逐漸升溫。[詳情]
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備受矚目的《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》(以下簡稱“雙積分”)已于2018年4月1日正式實施，對整個汽車產業發展影響巨大。4月10日，工信部公示《2017年度乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況》。[詳情]
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最近，在北京市新能源汽車產業鏈較為完整，推廣應用快速增長的情況下，北京市發布《加快科技創新培育新能源智能汽車產業的指導意見》指出，將新能源智能汽車產業成為支撐北京未來發展的重點產業之一，以進一步全力推進新能源和智能汽車產業發展。 當前，城市道路交通矛盾日益突出，汽車成為環境污染排放的重要來源，由此可見，汽車產業肩負改善交通、保護環境、節約能源等[詳情]
