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近日，在2018珠三角未來汽車供應鏈創新論壇上，比亞迪鋰電事業部副總經理沈晞表示，比亞迪正在做動力電池的業務剝離工作，預計2018年底或2019年初會拆分完畢。他同時表示，2022-2023年，比亞迪的動力電池公司會獨立上市。[詳情]
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4月10日，全國乘聯會發布廠家數據，2018年3月新能源乘用車銷量達到5．6萬輛，同比增長1倍，環比增長90％，呈現超預期的爆發式增長。[詳情]
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2018年2月，全球新能源乘用車（純電動＋插電式混合動力）銷量增長43％，達82035輛，市場份額為1．1％。今年前兩個月累計銷量為16．3萬輛，同比增長65％，其中中國車型占據了38％的交付量。[詳情]
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2017年，我國新能源汽車產銷均接近80萬輛，再度蟬聯全球新能源汽車銷量冠軍。透過這光鮮數據，我國新能源汽車產業到底有多少值得期待。[詳情]
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備受注目的《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》（簡稱“雙積分”政策）已于2018年4月1日正式實施，對整個汽車產業發展影響巨大。[詳情]
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隨著各大科技公司和主機廠商陸續發布自家版本的無人駕駛汽車，不含剎車、油門踏板和方向盤的艙內布置逐漸成為行業中流行的設計方向；同時，隨著研發和政策不斷推進，無人駕駛距離落地應用越來越近，乘客在車內的體驗成為人們十分關心的一個問題。[詳情]
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“要不要買新能源汽車？哪一款合適？汽車補貼多少？能不能搖號上牌？車子使用有沒有麻煩？”這些都是最近正在困擾小安的問題。[詳情]
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近年來，新能源汽車和自動駕駛一直是汽車領域討論的熱點。2017年，工業和信息化部、國家發展改革委、科技部聯合印發了《汽車產業中長期發展規劃》，提出，到2020年，培育形成若干家進入世界前十的新能源汽車企業，智能網聯汽車與國際同步發展；到2025年，新能源汽車骨干企業在全球的影響力和市場份額進一步提升，智能網聯汽車進入世界先進行列。[詳情]
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新能源車企要自己化解補貼退坡壓力，到了燒錢”比拼財力的時候了嗎？
4月2日，工信部、財政部和國家稅務總局三部委聯合發布關于進一步加強《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》，明確規定今后登上目錄一年沒有新車出來的，將取消目錄。[詳情]
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電動汽車資源網了解到，工信部4月4日發布《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2018年第3批）》，共包括94戶企業的304個車型。[詳情]
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當內燃機與電動化相結合成為車用動力技術發展的新方向，能源行業就成為了推動新能源汽車發展的重要力量。[詳情]
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昨天，鎮江市政府舉行市新能源汽車推廣應用監測平臺上線運行活動，這標志著鎮江市新能源汽車推廣應用工作邁上新臺階。[詳情]
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國內負極材料市場規模從2013 年的24.10 億元增長至2016 年的64.57 億元，復合增長率達到38.89%，在新能源車市場的帶動下全面提升，2018 年有望達到近百億元的市場規模。資要點電動汽車行業整體判斷：“2018調結構迎放量，2020積分制見平價”。[詳情]
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在比亞迪公布2017年業績的一周前，王傳福特地去了一趟河北保定，拜訪了長城汽車董事長魏建軍。雖然雙方企業都不愿對此次兩位企業領軍人的會面透露更多信息，但這在外界看來，似乎透露出兩家企業在新能源汽車上的合作可能。[詳情]
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據報道，有著強烈業務擴展需求的特斯拉近日被曝有意投資奧克蘭，目前已經向奧克蘭政府提交了投資意向書，希望利用當地體育館周圍閑置的土地。[詳情]
