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新能源汽車推廣遇難 地方保護(hù)限制企業(yè)入市

新能源汽車推廣遇到的的問題有很多，地方保護(hù)成為了一些車企發(fā)展的噩夢(mèng)。2015年是本輪新能源汽車推廣的收官之年，也是《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃2012-2020》原定50萬輛目標(biāo)的截止年。歲末將至，各地也在加緊目標(biāo)沖刺，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)今年新能源汽車產(chǎn)銷量有望突破30萬輛，50萬輛目標(biāo)依舊難以實(shí)現(xiàn)。[詳情]

回歸汽車本質(zhì) 帶著冷思考奔向工業(yè)4.0

來自跨國汽車公司、國內(nèi)主要汽車集團(tuán)、零部件企業(yè)及高校的20多位海歸專家，就海歸人才推動(dòng)中國汽車業(yè)實(shí)現(xiàn)“工業(yè) 4.0”及自主零部件企業(yè)發(fā)展等熱點(diǎn)問題展開了一場(chǎng)激烈的頭腦風(fēng)暴。[詳情]

北京新能源車福利大放送 免搖號(hào)

本年度最后一期小客車搖號(hào)將于今天（12月26日）上午10時(shí)舉行。普通小客車中簽難度再次提高，中簽率為204：1。而8717名新能源車申請(qǐng)者不用搖號(hào)，只要通過資格審核就可直接配置指標(biāo)。[詳情]

香港智能交通的現(xiàn)在與未來

香港在1100平方公里里面大概有720萬人口，2100公里的道路，65萬多輛車，密度大約是每公里300輛車，每一千人大概是0.3公里的道路，我們的公共運(yùn)輸工具使用率達(dá)到90%，每一天的出行人次大概是1200萬。我們的人車量大概是每10.5人一輛車。[詳情]

全球五大成熟NFC公共交通運(yùn)輸系統(tǒng)

城市每天都在不斷擴(kuò)張，越來越多的人涌入城市，給有限的公共交通資源帶來巨大壓力，其中一點(diǎn)表現(xiàn)就是傳統(tǒng)的排隊(duì)買票、充值不僅繁瑣而且低效，無法滿足現(xiàn)代都市人的快節(jié)奏。采用非接觸式技術(shù)，乘客只需用手機(jī)或者交通卡輕觸非接觸式終端即可瞬間完成支付，省略了購票檢票程序，快速通行。在非接基礎(chǔ)設(shè)施的日漸完備以及智能手機(jī)不斷普及的基礎(chǔ)之上，NFC技術(shù)的采用更是大幅提升了便捷性。本文介紹全球五大成熟的NFC公共交通運(yùn)輸系統(tǒng)。[詳情]

谷歌與美汽車廠商洽談生產(chǎn)無人駕駛汽車事宜

12月24日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，谷歌無人駕駛汽車技術(shù)對(duì)美國各大汽車廠商頗有吸引力，福特、菲亞特-克萊斯勒和通用汽車在與谷歌洽談合作事宜。一名不具名知情人士透露，福特在與谷歌洽談合作事宜，其中包括利用谷歌的技術(shù)聯(lián)合生產(chǎn)無人駕駛汽車。[詳情]

成都新能源車推廣福利不斷 臨?；蚪o優(yōu)惠

鼓勵(lì)科技成果轉(zhuǎn)化“接地氣”，成都再推“大手筆”激勵(lì)政策，允許轉(zhuǎn)化收益的70%以上用于獎(jiǎng)勵(lì)研發(fā)人和直接貢獻(xiàn)人。12月21日，成都市委十二屆六次全會(huì)系列新聞發(fā)布會(huì)舉行，成都市科技局總工程師李良鈺，成都市經(jīng)信委副主任冷知用發(fā)布了成都市創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的相關(guān)內(nèi)容。同時(shí)，對(duì)市民關(guān)心的新能源汽車購買及使用的相關(guān)利好政策作出回應(yīng)。[詳情]

許昌布“好棋子” 成功啟動(dòng)“綠”引擎

自己買車不僅能為城市減排作貢獻(xiàn)，還能拿到財(cái)政補(bǔ)貼，這樣的好事兒吸引了不少許昌市民走向電動(dòng)汽車市場(chǎng)。[詳情]

蘇州金龍“綠管家”推動(dòng)新能源車市場(chǎng)化

2015年1月30日，蘇州金龍海格客車在蘇州正式發(fā)布海格“綠管家”純電動(dòng)無憂解決方案，站在客戶角度，先深耕市場(chǎng)需求，再獲得市場(chǎng)認(rèn)可。以“購車無憂、運(yùn)營無憂、服務(wù)無憂”全方位解決純電動(dòng)客車市場(chǎng)化應(yīng)用過程中的諸多問題，在2015年5月11日舉行的2015北京國際道路運(yùn)輸、城市公交車輛及零部件展覽會(huì)上，海格客車對(duì)“綠管家”進(jìn)行升級(jí)，發(fā)布“綠管家”新能源客車無憂解決方案。[詳情]

中央新能源車“紅包”領(lǐng)取條件 量要達(dá)標(biāo)

記者從財(cái)政部獲悉：財(cái)政部、科技部、工信部、國家發(fā)展改革委、國家能源局五部門日前發(fā)布《關(guān)于“十三五”新能源汽車充電設(shè)施獎(jiǎng)勵(lì)政策及加強(qiáng)新能源汽車推廣應(yīng)用的通知（征求意見稿）》，就加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，培育新能源汽車服務(wù)和應(yīng)用環(huán)境公開征求意見。[詳情]

2015年影響中國汽車行業(yè)的十大事件盤點(diǎn)

回望2015年的汽車行業(yè)可謂花樣繁多，在一件又一件的突發(fā)和預(yù)料中要發(fā)生的事件中轟轟烈烈卻又悄無聲息的走到了最后一周。在這個(gè)總結(jié)上一年展望新一年的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，我們也不免俗，來總結(jié)一下這一年發(fā)生的“大事件”。[詳情]

智能互聯(lián)汽車混戰(zhàn)開始 誰主沉浮？

從越來越多的私家車安裝智能互聯(lián)操作系統(tǒng)，到百度的無人駕駛汽車引起各方關(guān)注，再到沃爾沃自動(dòng)駕駛對(duì)世界放出豪言：“出事故我負(fù)責(zé)”?？梢灶A(yù)見， 汽車與互聯(lián)網(wǎng)的融合是未來的趨勢(shì)。[詳情]

先進(jìn)制造技術(shù)升級(jí) 汽車齒輪“七點(diǎn)共識(shí)”破困局

在宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)下行、汽車行業(yè)增長(zhǎng)放緩、齒輪行業(yè)生存困難原齒輪加的背景下，第二十屆中國汽車工程學(xué)會(huì)齒輪技術(shù)分會(huì)學(xué)術(shù)年會(huì)，暨原齒輪加工學(xué)組成立30周年慶祝大會(huì)，近日在天津舉行。[詳情]

新能源汽車的藍(lán)海——工業(yè)4.0之集成

相比之下，中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)試圖進(jìn)軍的智能導(dǎo)航、故障解讀、耗油提醒、全車體檢功能，完全是天地之差，因?yàn)檫@些功能對(duì)于司機(jī)而言沒有本質(zhì)性的價(jià)值提升，相對(duì)于技術(shù)而言，也是現(xiàn)有技術(shù)的搬家而已，而對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)，更不存在質(zhì)的升華境界。[詳情]

家電汽車制造業(yè)危機(jī)重重 日本的第三次“失落十年”

日本的家電制造業(yè)還沒有“獲救”，汽車制造業(yè)也陷入世界最大規(guī)模的召回丑聞。豐田和日產(chǎn)新近再度因高田缺陷氣囊召回650萬輛汽車，這使得“高田氣囊門”的車輛召回總數(shù)超過3，000萬輛，也是迄今規(guī)模最大的汽車召回案。[詳情]