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無人駕駛蓄勢待發(fā) 顛覆未來交通業(yè)

無人駕駛汽車發(fā)展有一段時(shí)間了，人們對(duì)無人駕駛的憧憬不再局限于科幻電影。越來越多的廠商推出自家的無人駕駛汽車，勢必在未來交通業(yè)引起巨大變革。[詳情]

中國鋰電池市場緣何獲得外商“土豪式”投資？

動(dòng)力鋰電池絕對(duì)是一門好生意，即使是在經(jīng)濟(jì)低迷的情況下，依舊能幫助那些擁有電池業(yè)務(wù)的公司更好的拓展業(yè)務(wù)。[詳情]

新能源汽車動(dòng)力電池的安全性及解決方法

在新能源汽車發(fā)展過程中，除價(jià)格高、續(xù)駛里程短和充換電基礎(chǔ)設(shè)施不足外，動(dòng)力安全性是消費(fèi)者和專業(yè)人士關(guān)注的重點(diǎn)。這個(gè)問題也影響到了動(dòng)力電池比能量的提升。 [詳情]

【多圖】比亞迪唐/大眾Cross Coupe GTE技術(shù)要點(diǎn)解析

大眾Cross Coupe GTE概念車作為大眾旗下體形最大的插電式混合動(dòng)力SUV其技術(shù)要點(diǎn)是值得國內(nèi)眾多車企學(xué)習(xí)的，而國內(nèi)唯一能與之媲美的恐怕也只有比亞迪唐了吧！ [詳情]

李河君與王傳福能否牽手顛覆現(xiàn)有新能源汽車模式？

日前，漢能薄膜發(fā)電集團(tuán)宣布，基于自身太陽能薄膜發(fā)電技術(shù)的積累，正與國內(nèi)外五家汽車設(shè)計(jì)公司，聯(lián)合開發(fā)太陽能動(dòng)力汽車，首款車型將于10月份亮相，未來還計(jì)劃推出3至5款車型。李河君與王傳福兩個(gè)新能源“首富”能否聯(lián)合牽手顛覆現(xiàn)有新能源汽車模式？太陽能汽車前景如何？ [詳情]

入手比亞迪唐等新能源汽車必知的充電安全知識(shí)

前段時(shí)間華晨寶馬混動(dòng)車上市，今天比亞迪唐也將上市，2015年伊始新能源汽車就紛至沓來。但是，新能源汽車充電安全及用車常識(shí)等問題你又知道多少呢？本文將對(duì)這些問題一一解答。 [詳情]

純電動(dòng)/插電混動(dòng)/燃料電池車誰才是新能源汽車的未來？

特斯拉，聆風(fēng)，MIrai，新能源汽車異軍突起，昭示著傳統(tǒng)汽車獨(dú)霸汽車市場的場景已經(jīng)時(shí)日無多了。能源枯竭，環(huán)境危機(jī)，一系列口號(hào)在問題逐漸嚴(yán)峻的時(shí)候，終于得到正視。所有人都開始承認(rèn)，汽車行業(yè)的未來屬于新能源汽車。然而，插電混合動(dòng)力汽車，純電動(dòng)汽車，氫燃料汽車，誰才是最終答案？ [詳情]

北京：“路燈＋充電樁”模式望破解電動(dòng)汽車充電難題

北京市科委透露，北京已開展“路燈充電樁”改造試點(diǎn)，通過路燈節(jié)能改造后節(jié)電容量支持電動(dòng)汽車充電。“路燈＋充電樁”模式有望解決限制電動(dòng)汽車普及的充電難題。 [詳情]

【聚焦】氫燃料電池汽車優(yōu)缺點(diǎn)剖析

氫燃料電池汽車是終極環(huán)保汽車。氫燃料電池汽車零排放，且一次加氫續(xù)駛里程長，加氫時(shí)間短，相當(dāng)于汽油車，一直以來被作為新能源汽車技術(shù)路線之一。這么好的技術(shù)，為何不能大范圍應(yīng)用呢？ [詳情]

工程師經(jīng)驗(yàn)：如何選擇汽車電子系統(tǒng)中的處理器

汽車正經(jīng)歷著一場數(shù)字革命的洗禮：純機(jī)械系統(tǒng)和模擬電子的時(shí)代一去不復(fù)返。現(xiàn)今的汽車是數(shù)字化的汽車，內(nèi)置了幾十甚至上百個(gè)嵌入式處理器，它們通過數(shù)字網(wǎng)路相互連接，以控制和優(yōu)化汽車內(nèi)幾乎每一個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)。 [詳情]

新能源車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)待改進(jìn) 重點(diǎn)培育先進(jìn)技術(shù)

此外，也有部分業(yè)界人士提出，當(dāng)前我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)和市場處于起步階段，必須有國家補(bǔ)貼，否則行業(yè)發(fā)展較難。[詳情]

智能汽車何時(shí)實(shí)現(xiàn)全面商業(yè)化量產(chǎn)？

汽車電控技術(shù)的進(jìn)步、移動(dòng)通信技術(shù)的高速發(fā)展以及“互聯(lián)網(wǎng)”理念的倡導(dǎo)，使得“智能汽車”一詞火遍了2015年的車市，而它無疑還將在2016年車市中繼續(xù)“燃燒”。[詳情]

大眾在華押寶新能源 乘用車份額只做第一

在剛剛過去的2015年，中國新能源汽車銷量331092輛，同比大增3.4倍。面對(duì)巨大的市場前景，早在幾年前，大眾對(duì)于在中國發(fā)展新能源汽車已有謀劃。[詳情]

樂視攜手豪華跑車品牌 共同打造電動(dòng)汽車

2月17日，全球領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)公司樂視與豪華跑車品牌阿斯頓?馬丁就成立電動(dòng)汽車合作合資公司在德國法蘭克福簽署了諒解備忘錄。[詳情]

新能源車補(bǔ)貼方式受質(zhì)疑 燃煤發(fā)電比重過大

面對(duì)下一個(gè)“到2020年時(shí)產(chǎn)能達(dá)200萬輛、累計(jì)產(chǎn)銷量超過500萬輛”的最終目標(biāo)，政策制定者雖倍感壓力、但也是樂見其成。[詳情]